遇见“最好”的212,赛里木湖畔试驾T01|首次试驾

汽车   2024-10-04 17:43   北京  

新疆伊宁,伊犁州首府,神秘又美丽,它是旅游观光者的打卡圣地,也是汽车爱好者自驾穿越的天堂。赛里木湖畔,我们正与全新212 T01车型环湖而行,短暂而惬意的伊宁之旅开启了。经过焕新的212品牌与其首作也到了证明自己的时刻。



作为中国汽车史上标志性的代表,北京汽车制造厂生产的212越野车曾风靡大江南北,是独一档的存在。现在,全新212焕新出发,通过全新产品将曾经的情怀再造到普通中国家庭,他会不辱使命吗?



 “重生”之美 



想来,T01的设计师肯定是个很难扮演的角色,特别对于212这样一款有故事的车。除了需要传承品牌的精髓,现代审美、科技配置乃至动力表现,同样也要做到与时俱进,并非一件容易的事。



T01塔式车身依然硬朗方正,圆润的过渡自然流畅,呈现出刚柔并济的独特风味,迥然于市面上那些或科技风浓郁,或像素味十足的“方盒子”们。



如果你对老款212比较了解,不妨再欣赏一下新车的一拱、二圆、三横、四纵这些标志性元素,这是设计师在向经典致敬。全新212保留了“瞄准镜”式大灯造型,十字环日间行灯提供了更现代化的LED照明。曾经的防空灯设计同样得以保留,除了传承与致敬,也带来了更多的拓展可能,实用性进一步提升。


新车还有很多耐人寻味的细节处理,它在车身内外多处都预留了接口与空间,可以无损安装涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等改装件,并可选装前后桥机械限滑电控差速锁、电动绞盘、多段阻尼的可调氮气减振器等越野装备。



全新212 T01的车身尺寸全面扩容,车长4705毫米、车宽1895毫米、车高1936毫米,轴距2860毫米,相当的魁梧。除了我们试驾的暗沙灰,新车还首发了青苍绿、云顶白、子夜玄和墨脱绿共五款车身色。



用如今的眼光看,T01的座舱算不上豪华,一切都是从实际使用出发,却有着与众不同的老派与味道。它的一体式中控台设计视觉宽阔,空调出风口、多功能方向盘、车门拉手、挡杆等处均采用金属装饰。10.25英寸全液晶仪表盘功能强大,从驱动状态、胎压到平均油耗都有呈现。车辆的控制方式也很传统,空调调节、驾驶模式及越野功能的切换均采用了机械按键方式,即便行驶在颠簸路段也能操控自如。



虽是一款硬派越野车,车辆的座椅舒适性却可圈可点。它采用了分层多硬度发泡技术,强化了侧部和腰部支撑。选择高配车型,你还可以得到10向电动调节、3挡加热和主驾按摩功能。后排靠背还提供多达15级角度调节,支持4/6比例放倒。



12.3英寸中央显示屏无论大小还是高度都颇为适用,即使行驶时观察也不会过于移动视线。使用上,除了常见的智能语音交互、车载导航、娱乐应用,系统还集成了越野相关的参数信息,包括指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等,方便驾驶者时刻掌握环境信息与车身姿态。同样,新车提供整车OTA升级、远程车辆控制等功能。



 唤醒能力 



按下启动按键,设置好导航,伴随着低沉的发动机轰鸣与音响里传来的悠扬草原曲,我们开始了一天的试驾行程。


全新212在WY全地形架构下打造了T01系列,其乘员舱采用笼式车身结构,高强度钢占比达71%。车辆采用非承载式车身,运用七横二纵梁的顶盖结构、六横六纵地板加强梁、四腔传力超强机舱、热冲压门环,保证了车身抗冲击能力。



新车搭载的2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机,可以输出185千瓦的最大功率和410牛米峰值扭矩。这款发动机采用了集成式排气歧管技术,具有快速的涡轮响应速度。尽管不是为速度而生,但搭载8挡自动变速器的T01还是拥有不错的动力表现,加速起来颇有些虎虎生风之感。



T01油门踏板初段的反应不算轻盈,却是我喜欢的脚感。由于发动机在1900转/分即可释放出最大扭矩,因此,适度深踩油门便可感受到动力的呼之即来。将变速器挡位拨到运动模式,换挡时机延迟,油门响应会更积极,你会觉得车辆更加轻快。总体而言,车辆在普通公路上显得从容不迫,巡航时车内噪声控制也颇为出色。



考虑到越野场景,新车的电子液压转向系统手感稍有些偏重,指向上也存在一定的虚位,不过都在可接受范围内。倒是车辆的制动系统,具有不错的制动效果和驾驶信心,重踩之下亦能保持足够的稳定与缓和,没有“点头”效应,实属难得。



 走入荒野 



我们在野杏林刀锋戈壁的山脊上穿行着,伊犁迷人的风光被岩石、沙砾、杂草与沟壑所装饰。全新212 T01迈着曲折的舞步,愉悦地迎接着一个接一个的挑战。


这是有史以来最舒适的212,前后五连杆非独立悬架结构,搭配可选装的多段阻尼可调氮气减振器,不论普通公路巡航还是越野行驶,驾乘舒适性都有质的提升,是我们强烈推荐的选项。根据车型版本的不同,T01还提供前后桥差速锁的标配或选装,将越野能力进一步放大。



车辆标配了电控机械分时四驱系统,提供标准/经济/运动/雪地/沙地/涉水/岩石/泥地等8种驾驶模式的全地形驾驶系统。将模式设置在四驱,前后桥可获得50:50的驱动力分配;挂入低速四驱,扭矩再放大2.5倍。对于大多数越野爱好者而言,这辆车的能力可能远在你的胆量之上。



尽管我们驾驶车是入门款,但显然这样道路条件对它的穿越完全构不成任何障碍。新车的原厂通过能力十分了得,纸面上拥有接近角40°、离去角36°,空载纵向通过角23.6°,最小空载离地间隙达到235毫米,最大涉水深度850毫米,在细分领域俨然处在食物链的顶端。


当然,遗憾也是有的,因为天气的原因,我们此次只能与这些强悍的数据说抱歉了,关于它前203/后222毫米悬架行程的魅力、前后差速锁加持下车辆的极致在何方,只能留待以后去探索。



 我们想说的 



全新212推出的T01车型共有三款配置,分别是13.99万元的T01机械师、15.99万元的T01探险家,以及17.29万元的T01检阅官。其中,前者提供后桥差速锁选装;而后两者则标配后桥差速锁,并可选装前桥差速锁。在我们看来,中配的T01探险家无疑是该系列的价值之选。



 212是古典的,也是现代的。在保留传统的同时,它在装备上紧跟时代潮流,加上质感不错的座舱以及舒适的道路体验,212品牌打造了有史以来最为舒适的全新212 T01。同时,翻开配置清单,像L2级别的智能驾驶辅助系统、360度全景影像及透明底盘,这些现代化装备同样没有缺席,为他争取更多的消费人群贡献力量。



『 油门到底 』
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