2月21日，美国新势力品牌Rivian在发布2023年第四季度财报时宣布，因电动汽车需求放缓以及降低成本，Rivian将裁员10%。此消息发布后，Rivian股价在盘后交易中跌超14%。
实际上，这并非Rivian首次发起裁员。为削减成本，早在2022年7月和2023年2月，Rivian已分别裁减6%的岗位。而此次是Rivian的第三次裁员，也是裁员比例最高的一次。Rivian一位发言人表示，裁员将影响公司受薪员工以及少数非制造业的按小时计酬员工，但该发言人并未透露具体裁员多少人，也没有公布裁员的确切时间。
据了解，Rivian目前共有16700名受薪和按小时计酬的员工，按照裁员10%计算，预计超1000名员工将受此影响。
和大部分造车新势力车企一样，Rivian也仍处于亏损状态，在此背景下，Rivian通过裁员勒紧裤腰带过日子或也是无奈之举。财报数据显示，Rivian第四季度营收为13.2亿美元，同比去年同期的6.63亿美元增长99.10%，高于分析师预期的12.6亿美元；但净亏损15.2亿美元，同比去年同期亏损17.2亿美元有所收窄，市场预期亏损14.33美元。汽车产销方面，第四财季Rivian汽车产量为17541辆，高于分析师预期的16574辆；汽车交付量为13972辆，低于分析师预期的14302辆。
一位X用户询问马斯克对Rivian的看法，马斯克回应称：“按照目前的轨迹，他们将在6个季度内破产。也许这个轨迹会改变，但到目前为止还没有。”
作为美国新势力品牌，Rivian曾被视为特斯拉的最大竞争对手，然而，Rivian在车市中的地位远不如特斯拉。资料显示，Rivian成立于2009年，总部位于加州埃尔文，原本是美国一家专门研制跑车的Mainstream Motors汽车制造厂，2010年创始人将Mainstream Motors改名为Rivian，并从跑车转移至纯电皮卡。2018年洛杉矶车展上，Rivian推出纯电动皮卡R1T和纯电动SUV R1S，其中，纯电动皮卡R1T被广泛看好，并受到福特、亚马逊等知名企业投资，贝索斯还亲自为其宣传，这也是推动其股价暴涨的诱因。
2021年11月1日，Rivian在美国纳斯达克挂牌上市，发行价为78美元，盘中一度涨至119.46美元，收盘报100.73美元，总市值为859亿美元。挂牌上市当天，创始人RJ Scaringe在接受采访时透露，Rivian必须快速增长，到2030年要达到每年至少100万辆电动汽车的产量。Rivian的长期计划是在全球建立四家组装厂，除了现有伊利诺斯州Normal市的工厂外，还会在美国本土建设第二家工厂，此外预计在欧洲和中国分别建立一家工厂。
上市仅两天时间，Rivian市值一度破1000亿美元，超过福特和通用等一众老牌车企，但好景不长，由于供应链混乱，Rivian的增产计划一度被打乱，致使其生产成本上涨。数据显示，2021年全年Rivian产量仅为1015辆，交付也只有920辆。
另据最新数据显示，2023年Rivian产量为57232辆；交付量为50122辆。2023年11月，Rivian在公布第三季度财务业绩时宣布上调全年产量预期至5.4万辆，从全年产量情况来看，2023年Rivian产量高于其提出的全年5.4万辆产量预期。不过，对于今年的产销目标，Rivian预计2024财年将生产5.7万辆汽车，与2023年产量基本持平，但远低于分析师预期的8万辆。对此，Rivian解释：“经济和地缘政治存在不确定性，尤其是历史性高利率，已经影响到其对2024年的预期了。”Rivian首席执行官R·J·斯卡林吉表示：“具有挑战性的宏观经济条件”是制造前景疲软的背后原因。
实际上，不只是Rivian，同为美国新势力品牌的Fisker和Lucid的日子也不好过。除Rivian外，日前，Fisker因股价连续30个交易日收于每股1美元以下，可能面临被摘牌风险；而Lucid也在2月16日对其旗下车型售价进行下调，降幅为1%-10%，行业认为，其降价的背后是交付量持续大跌，数据显示，Lucid2023年累计交付6001辆，营收为5.953亿美元，亏损28亿美元。
回归到Rivian话题上，实际上，Rivian通过裁员降低成本或也是无奈之举。2023年8月，媒体报道称，Rivian首席执行官表示，Rivian在2025年底前无需筹集资金，即使公司正在实施一些耗资巨大的项目，但业务重点是提高产量和降低成本，并直言其盈利目标非常明确。
财报显示，2023年全年Rivian总收入为44.34亿美元（约318.96亿元），同比增长167.4%，创下历史新高，但亏损仍在持续，全年亏损达54.32亿美元（约390.76亿元）。截至2023年底，Rivian的现金和现金等价物为78.6亿美元。
从眼下Rivian的发展情况来分析，Rivian的情况并不容乐观。目前国内新能源汽车市场已进入红海阶段，且市场竞争颇为激烈，而Rivian的新车交付情况远不及国内一些二线的造车新势力，在此背景下，Rivian账面的现金和现金等价物能否支撑Rivian熬到2025年，目前仍是未知之数。可以确定的是，如果后续两年Rivian依旧不能提升其在市场的声量并提振新车交付量，被市场抛弃也仅是时间问题。
距离2025年的到来仅有两年时间，这也意味着留给Rivian的时间和机会不多了。按照规划，Rivian于下月在欧洲推出价格实惠的R2电动SUV车型，目标售价低于5万美元，至于该车上市后能否提振销量还不得而知。
（来源：汽车行业关注网）
