泰国是传统汽车零部件强国，而如今，泰国正在向生产EV零部件转型，为此FTI召开了会议，旨在升级汽车零部件并为汽车产业升级奠定基础。
近日，泰国工业联合会 （FTI） 由 FTI Future Mobility-ONE 或 CFM-ONE 集群就泰国汽车工业的发展提出了建议。重点是政府维持和扩大全球汽车及零部件的生产基地。在泰国工业联合会 （FTI） 802 会议室，构建汽车和现代零部件行业，为碳中和做好准备，并升级泰国汽车零部件进入现代汽车产业的供应链（零部件转型）。
泰国工业联合会（FTI）主席Kriengkrai Theannukul先生表示：该政策旨在推动泰国工业从由46个行业集团、11个集群、76个省级工业委员会组成的第一工业，到以现代汽车工业为S曲线产业之一的下一代工业。快速道行动向Settha Thaweesin先生介绍了泰国工业发展的指导方针。
Settha先生要求FTI为每项提案制定行动计划，包括促进泰国汽车工业，特别是内燃机问题的指导方针，这就是为什么FTI建立了FTI未来移动集群或CFM-ONE，以准备提案并与政府一起推动汽车工业的推广。泰国工业联合会（FTI）副主席Isares Rattanadilok Na Phuket先生表示，FTI未来移动集群（CFM-ONE）的建立旨在在整个供应链中建立超过14个相关行业团体之间的合作，包括省工业联合会以及汽车研究所和泰国汽车工程协会等外部机构。
Yupin Boonsirichan 女士， FTI Future Mobility-ONE主席、泰国工业联合会（FTI）汽车产业集团主席表示，在泰国汽车工业面临气候变化挑战的背景下，技术颠覆背景下生产技术的变化，并采取了明确的措施，从2030年开始，内燃机汽车的销量将下降，尤其是在欧美。因此，泰国必须做好准备并适应将要发生的变化。通过升级泰国汽车零部件进入现代汽车产业的供应链。
泰国汽车工业是该国经济的重要产业。通过创造超过工业GDP11%的经济价值。随着产量在全球第10位，并出口到全球170多个国家，该公司将继续依靠内燃机（ICE）的生产来维持就业并为电动汽车行业做好准备。
这就是为什么FTI Future Mobility-ONE集群有办法推动泰国汽车和零部件行业。在“产业转型的强大全球生产中心”的理念下，预计到2030年，汽车行业将占2,500,000辆，占未来ICE的70%或1,750,000辆和ZEV的750,000辆。政府必须制定指导方针，通过必要的支持措施来促进，具体如下：
1、未来内燃机报价 （70@30） ：保持和扩大汽车和零部件的生产基地，使其在全球市场上具有竞争力。
●推动替换设备制造 （REM） 领域的车辆和零部件出口市场向仍在使用内燃机 （ICE） 的国家/地区扩张。
●建议
（1）在中东、南非和南美等仍在使用内燃机引擎的国家，加快自由贸易协定（FTA）的谈判。
（2）促进REM或高性能零件的生产，并制定工业发展计划。
●目标
●出口量：150万台2030年
●到 2030 年，REM 零部件出口将增长 200%
●推动未来内燃机的生产，以保持规模经济的竞争力。
●建议
（1）与投资委员会（BOI）协商，制定促进未来内燃机集团（产品冠军、HEV、PHEV、REEV）生产的措施
（2）支持确定到2026年执行的机动车消费税结构的指导方针
（3）推动政府机构制定污染标准，例如摩托车的欧 5 和大型汽车的欧 6。
●目标
●到 2030 年，未来的内燃机产量将占总产量的 70%。
●提升零部件行业，为现代汽车做好准备
●建议
（1）与BOI讨论建立泰国汽车零部件企业与外国人的匹配机制，以增加国内零部件的使用机会。国产化和电力电子零件。
（2）分配预算用于培训工人进入现代车辆以提高电气技能。
（3）支持实现碳中和和温室气体净零排放。或制定税收措施以促进投资并为各国的碳措施做准备。
（4）支持生产流程优化，提高竞争力。
●目标
●到 2027 年，劳动力将增加 30% 的新技能
●提高电力电子国内使用比例第30部分 %
●到 2028 年，50% 的企业家已获得组织碳足迹 （CFO） 和产品碳足迹 （CFP） 认证
●让企业家为制定到 2035 年碳中和政策的汽车公司的政策做好准备
2、ZEV优惠（30@30）：建设现代汽车及零部件产业，为碳中和做好准备
●推动政策和措施，支持在整个生态系统中使用电动汽车
●建议
（1）推送到国家电动汽车政策委员会支持和促进促进电动汽车使用、电动汽车电池生产、基础设施建设等各个方面的措施。
●目标
●到 2030 年，ZEV 产量将占总产量的 30%。
●扩大ZEV对潜在国家的出口
●建议
（1）与国际贸易谈判部协商，以加快自由贸易协定谈判，特别是在欧盟或美国等有逐步淘汰内燃机发动机使用指导方针的国家。
●目标
●汽车出口总额到 2030 年达到 500 万台
●支持生产公共汽车等电动汽车利基市场的泰国企业家船、 公共汽车、公共汽车、突突车
●建议
（1）向国家电动汽车政策委员会提议，向生产电动汽车利基市场（如公共汽车）的企业家提供低息贷款或税收优惠。如公共汽车、船只、公共汽车、突突车
●目标
●鼓励泰国制造商掌握电动汽车生产方面的知识。
FTI Future Mobility-ONE集群秘书长、泰国工业联合会（FTI）汽车零部件和零部件行业集团主席表示，泰国汽车零部件行业是一个在技术转型期间需要支持的行业，以维持业务、就业，以及升级生产和产品开发，以满足未来汽车行业的需求。包括必须将业务更改为其他类似类型的企业家。政府必须优先考虑这种转变。因此，有人建议进一步过渡。如下：
3、推动泰国汽车零部件适应现代产业的提案（零部件转型）
——推动零部件产业向周边产业发展，鼓励创业者。自转换，例如铁路系统。医疗设备。
●建议
（1）与主计总署协商，推动国内零部件消费比例或出台政策支持零部件制造商的采购或生产，使零部件制造商能够进入其他行业的供应链，包括为汽车零部件制造商生产的汽车行业以外的新产品提供税收优惠，以支持现有内燃机零部件制造商的新业务运营。
（2）将机械技能提高到电气技能，为新行业开发产品（包括向联网和自动驾驶汽车 （CAV） 以及电力电子的过渡）。
为了推动国内向电动汽车转型和零部件产业升级，FTI不断搭建平台与海外制造商合作，国内的制造商如比亚迪、国轩、长安、哪吒、蜂巢能源等均与泰国当地展开了合作。同时，泰国内阁批准了一项名为EV3.5的新电动汽车激励计划，将促进政府正在推动的关键目标S曲线行业，并鼓励更多潜在的外国投资者在泰国扩大业务。
