当地时间12月23日，日本两大汽车巨头——本田汽车和日产汽车在东京携手宣布了一个震撼消息：它们已经签署了关于合并事宜的谅解备忘录，并即将启动正式的合并谈判。为此，它们还打算成立一个整合准备委员会，以确保整个合并过程能够平稳推进。
根据目前的计划，本田和日产打算共同出资成立一个控股公司，然后各自成为这个新公司的子公司，以此来实现合并。一旦合并成功，这个新巨头的年销售额有望突破30万亿日元，年营业利润也有望超过3万亿日元。而且，这个控股公司的董事会中，本田将提名超过半数的成员，并且本田也将持有超过半数的股份。更值得一提的是，这个控股公司预计在2026年8月就会上市，届时本田和日产都将退市。
与此同时，作为日产旗下的三菱汽车，也在考虑是否要加入这场合并盛宴。本田的CEO三部敏宏表示，虽然这次的协议只是合并之路的第一步，但双方已经为此付出了很多努力。他坦言，这个协议基本上已经板上钉钉了，与日产合并后产生的协同效应，将在2030年后达到最佳状态。
本田和日产在日本汽车制造业中分别排名第二和第三，如果它们能够成功合并，那么无论是从销量还是营收上来看，都将超越斯特兰蒂斯集团，成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。根据数据，2023年日产全球销量达到了337万辆，本田则是398万辆，如果再加上三菱的78万辆，那么合并后的新巨头年销量将轻松超过800万辆，仅次于丰田的1123万辆和大众的923万辆。
在这场合并中，本田将占据主导地位，持有控股公司超过50%的股份。而日产之所以愿意放弃主导权，也是因为它现在正面临着严重的危机。日产在市场和财务上都承受着巨大的压力，特别是在中国市场。日产总裁内田诚曾表示，中国汽车制造商正在迅速崛起，日产在中国市场已经陷入了一场生存之战。他认为，如果继续按照老一套的方式行事，日产在中国市场的生存机会将非常渺茫。因此，日产正在积极寻求与当地企业的合作，以保持其在中国市场的竞争力。
中国汽车制造商可以以惊人的速度开发新车，日产目前正在与其中国合作伙伴东风汽车集团合作，从中国出口更多汽车，并有可能出口到欧洲。
为了应对困境，日产已经采取了一系列自救措施，包括削减产能、裁员以及高层自愿降薪等。同时，日产还发布了一个为期四年的全新战略规划，并计划出售三菱汽车的部分股份。
今年以来，中国市场也出现了大规模的品牌合并。以吉利汽车为例，几何品牌并入吉利银河系列，银河的智能精品小车系列，极氪收购领克，由兄弟关系变成了父子关系。
其实，品牌合并的好处是显而易见的，它可以节约成本、优化供应链管理、实现资源整合和技术创新，从而提升在全球市场的竞争力。在销售端，日产和本田的经销网络也可以实现合并，进一步降低经营成本。然而，这场合并也可以说是日产和本田在绝境中的一次赌博。日产关心的是能否度过眼前的难关，而本田则关注的是日产品牌的经营权不能落入他人之手。而时间，则是决定这场合并能否解决双方短期问题的关键因素。
此前有日本媒体报道，本田和日产将探讨在彼此工厂共同生产汽车的方式，探讨由本田向在美国缺乏畅销车型的日产供应混合动力车的方案。此外，由于本田在欧洲仅有发动机和摩托车工厂，预计将使用日产在英国的汽车工厂等。
