安省今秋枫叶变红早，且格外绚丽！雨水足使赏枫期提前

9月开始的几天，阳光明媚，气温暖和，但安省东部的一些树木似乎已经提前进入秋季。该地区一些树木的叶子比往常更早开始变色。专家表示，这是由于不寻常的天气。

多伦多大学林业学教授Sean Thomas解释说：“更多树木会展示早秋和叶子衰老的迹象。”他表示，安省今年夏天遭遇的异常多降雨是主要原因，渥太华经历了过去五年中最潮湿的一个夏天。

他说：“在干旱年份，叶子变色暗淡。但今年我们的情况相反，而且非常极端，尤其是那些‘底部湿’的树木，你会看到潮湿地区的树叶更早变色。”他指出，树叶提前变色并不预示夏天将提前结束，而这种情况会给该地区带来壮观的景象。

“我们即将迎来绚丽秋色，但这取决于具体的天气模式。现在需要的是气温接近冰点，又没有严重霜冻，同时要有相当晴朗的天气。”

Global News气象学者Ross Hull表示，大多伦多地区和安省南部其他地区经历了有记录以来最潮湿的一个夏天之后，过量的降雨已经“给某些树木带来了压力”，导致一些地区的树叶颜色提前变化。他说：“安省南部某些地区已经出现了大约10％的颜色变化，主要在大多伦多地区以外，这意味着某些树木中，叶绿素的生产比平常提前减缓。”

Global News气象学者Anthony Farnell补充说，多雨的夏季还导致了叶子和树木显著生长。他表示，树木通常会在一年中生长一定量，然后关闭光合作用以保护自己迎接即将到来的冬天。“首先变色的树木是那些受到压力的或者土壤中缺乏某些矿物质的树木。”

Hull表示，最终决定秋叶颜色变化的高峰、时机以及颜色鲜艳程度的是未来几周的天气。理想情况下，温暖、干燥且阳光充足的秋日，以及凉爽清新但不寒冷的夜晚是观赏鲜艳秋叶颜色的最佳条件。低风速也很重要，这样叶子就不会从树上掉落。

到渥太华山谷（Ottawa Valley）赏秋是吸引许多人在10月初来到这个地区的一大亮点。在Calabogie Peaks，乘坐秋季观景缆车是流行的方式，当地度假村已经准备提前开始观赏季。

Calabogie Peaks的首席运营官Luke Nixon-Janssen说：“我们注意到糖枫树较早变色。我们对自己说，好吧，让我们检查日期，可能选择9月的第三周开始，而不是9月的最后一周。”

那里的秋季观景缆车将于9月21日开放，每个周末营业，并将在感恩节长周末，10月12日至14日结束。

安省报告57年来首例人类狂犬病病例：接触蝙蝠后感染

安省报告了一例人类感染狂犬病的病例，这是半个多世纪来的首例。首席医疗官Dr. Kieran Moore透露，这名患者在安省北部的Timiskaming地区与蝙蝠接触后感染了病毒，并因此住院接受治疗。

Brant县卫生部门指出，尽管安省各地的蝙蝠检测出狂犬病呈阳性，但这种病毒在人类中极为罕见，自1967年以来没有人感染过狂犬病。狂犬病毒会导致脊髓和大脑的严重炎症。卫生官员还表示，从未有记录显示人际传播狂犬病的情况，但患者的家人正在接受症状监测和治疗。

安省公共卫生局提醒，狂犬病在蝙蝠中较为常见，因此任何与蝙蝠接触的人，即使没有明显的咬伤或抓伤，也应立即就医。同时，被已知携带狂犬病的动物如浣熊、狐狸或臭鼬咬伤或抓伤的人也应寻求医疗帮助。医护人员将与当地公共卫生官员合作评估狂犬病的风险。

首席医疗官Kieran Moore强调，人类狂犬病“极为罕见”，并且由于“有效的公共卫生预防和控制措施”，其发病率保持在较低水平。自1924年以来，加拿大仅报告了26例人类狂犬病病例。根据加拿大卫生部的数据，自2000年以来报告了四例狂犬病接触情况，最近一例发生在2019年卑诗省。

Moore表示，对于可能接触狂犬病的人来说，“立即”接受医疗护理至关重要。他补充说：“事后的治疗包括尽快用肥皂和水清洗伤口，注射狂犬病免疫球蛋白和一系列狂犬病疫苗，必须在接触后尽快接种疫苗。”“如果及时治疗，效果几乎达到100%。”

政府表示，为了保护患者隐私，将不会公布更多关于此次事件的细节。

购买新房需要知道的HST退税事宜

大家都知道在安省，HST税率是13%。其实这个13%的税率是由两部分构成的：联邦的5% Goods and Services Tax (GST)和安省的8%的Retail Sales Tax (RST)。

不同于住宅二手房交易（免交HST），买新房要缴纳13%的HST。

作为政策鼓励，无论新房用途为自住或出租，均有HST退税。需要指出的是，退税退回的仅是缴纳HST的一部分，不是全部。

HST退税有多少？

退税由2部分构成：联邦和安省:

1.联邦退税（所付的GST x 36%）：

•房价在35万及以下的，联邦退税=房价*5%*36%。按照35万算，最高退税额为$6,300；

•房价在35万到45万之间的，联邦退税随着房价上升而直线递减。具体而言，联邦退税率由35万时的36%直线递减到45万时的0%。文字理解起来比较困难，华人的数学都很好，用下边的公式理解起来更容易一些；

·联邦退税=（$450，000–房价）/100，000*6,300；

•房价超过45万，就没有联邦退税了。

2.安省退税（所付的PST x 75%）：

•房价低于40万时，安省退税=房价*8%*75%。按照40万算，安省最高退税额为$24,000。

•房价超过40万，退税额为最高限额$24,000。

如何申请HST退税？

•自住：通常情况下，买家无需自己申请，因为开发商会向国税局代为申请自住房的HST退税。新房购房合同通常都会写明买家将HST退税转让给开发商，合同价款已包含了HST退税。为什么要这么做的？其目的是为了使成交价格看起来较低，具有市场竞争力。需要说明的是，自住买家在交房日要向开发商提供承诺书，承诺新房用途为自住，并且承诺如国税局拒绝HST退税申请，则买家赔偿开发商退税金额。

•出租：开发商不代办申请退税，交房时买家缴纳13%HST，而后买家（房东）应在开发商交房日2年内，申请退税。

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加拿大邮政拟再次涨价，邮寄费用或将更高

由于加拿大邮政提议提高邮票价格，明年寄信的费用可能会略有上涨。在一份新闻稿中，皇家公司表示，如果获得联邦监管机构的批准，大多数邮票(以小册子、卷装或整版形式出售)的售价将增加25分，从每枚99分涨至1.24加元。对于国内信件(30克或以下)，单枚邮票的价格将从1.15加元上涨至1.4加美元。

涨价的原因

加拿大邮政表示，这次提价将是一次性的，“这是为了使邮票价格更好地与向所有加拿大人提供信件邮寄服务的不断上涨的成本保持一致。”

加拿大邮政概述了该提议背后的几个原因，指出加拿大的信件数量在过去几年中下降了60%，从2006年的55亿封降至2023年的22亿封。2006年，加拿大家庭平均每周收到大约七封信，到2024年，这一数字急剧下降到每周两封信。

加拿大邮政表示:“每年都有更少的信件要送到更多的地址，在持续的通货膨胀压力之外，这给公司增加了巨大的成本压力。”

2006年，加拿大家庭平均每周收到大约七封信，而到了2024年，这一数字急剧下降到每周两封信。加拿大邮政表示:“每年送到更多地址的信件越来越少，在持续的通货膨胀压力之外，这给公司增加了巨大的成本压力。与此同时，加拿大的邮票价格仍位列全球最低水平。”

涨价对加拿大人的影响有多大？

此次价格上涨幅度远高于5月份7分的涨幅。皇家公司补充说，拟议的价格变动预计会对普通家庭产生 2.26 加元/年的影响，对加拿大小型企业产生 42.17 加元/年的影响。邮政表示，“永久邮票将始终以现行国内邮资价格接受”。

拟议的费率变化还将影响其他服务，如美国、国际信函邮寄和国内挂号信件，平均增幅约为 25%。商业信函邮资遵循规定费率，也将上涨约 25 分。如果邮票费用上调获得批准，这一变化将于2025年1月13日生效。该公司表示，新费率将在2025年带来约8,000万的额外总收入。

加国最大航司为避免罢工，为飞行员加薪30%

据知情人士透露，加拿大航空公司(Air Canada)提出在未来三年内为超过5.000名飞行员的薪酬提高约30%，以防止罢工。知情人士称，加国最大航空公司的飞行员将获得至少20%的即期加薪，之后三年有年度加薪。拥有一至四年工龄的飞行员将获得更高的加薪幅度。

这一提议意味着，一名服务10年、驾驶波音777等宽体飞机的机长，按目前年薪35万加元计算，在合同期内可能加薪超过10万加元。此外，航空公司还提出在养老金和健康福利方面的改进。

加航和航空公司飞行员协会(Air Line Pilots Association，简称ALPA)之间的谈判已进行了超过一年。上一次合同为期10年，于2014年批准，该协议中飞行员每年有约2%的加薪。从去年起，飞行员们没有再获得加薪。

工会在此前的声明中指出，加航飞行员的薪酬不到行业同行的一半。

工会地方分会负责人Charlene Hudy拒绝对加航的最新提案内容发表评论。但她表示，新入职飞行员的薪酬是一个问题。“我们有四分之一的飞行员有第二份工作，其中近80%是出于必要，”她说。“我们正试图改变这种情况。”

预计双方将在本周晚些时候继续谈判。Hudy补充说，截至上周，谈判已“完全陷入僵局”。在8月份，飞行员以98%的投票率授权工会进行罢工，如果无法达成协议，他们可能在9月中旬罢工。加航已经为9月15日至9月23日之间出行的旅客实施新的改票政策。

工会希望缩小与美国大型航空公司的薪酬差距。去年，ALPA与美联航控股公司(United Airlines Holdings Inc.)达成了一项为期四年的协议，为飞行员提供高达40%的薪酬增长，包括立即提高13.8%至18.7%的薪酬。

加航发言人Peter Fitzpatrick通过电子邮件表示：“在协议生效后，我们希望我们的飞行员依然是加拿大薪酬最高的商业飞行员。我们愿意接受任何解决方案，以达成合理的和解，包括仲裁。”

加拿大第二大航空公司是由Onex公司控股的西捷航空(WestJet Airlines)，西捷于2023年达成了一项合同，合同中包括在四年内加薪24%、