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2025 年的KTM 990 DUKE R 再次为中量级Naked bike 设立了新标准。在现有的KTM 990 DUKE 基础上增添了更杀更暴力的性能调教。
这款车的设计采用了白色涂装，搭配雾黑和白色彩绘，并加上电子橙色的粉末涂层车架，其灵感来自过去的KTM 990 SUPER DUKE R 车型，尤其是2011 至2013 年的第二代车型。油箱上的"R" 标志不仅是外观上的点缀，更是无妥协性能的象征。
技术上，这一代车型搭载了全新的8.88 吋TFT 触控萤幕，具备感应技术及分离显示模式，提升可读性且更清晰的资讯呈现。
KTM 990 DUKE R 车主还能享受到全新设计的按键布局、手机连线功能、导航系统和可调整的骑乘模式，此外还新增了SPORT ABS 和SUPERMOTO+ ABS，让喜欢极限挑战的骑士大呼过瘾。该车款搭配四种模式——雨天（Rain）、街道（Street）、运动（Sport），以及新加入的自定义（Custom）模式，透过选配你还可以得到额外的赛道模式（Track Mode ）以及另外两个自定义模式。骑乘模式中可针对ABS、MTC/滑动调节器（Slip Adjuster）、AWM（防翘头模式Anti-Wheelie Mode）、起步控制（Launch Control）、油门反应（Throttle Response）、Quickshifter+，做出反应差异。
相比去年推出的KTM 990 DUKE ，R 版的947 cc 引擎多出了7 匹马力，从123 PS 增加到130 PS，并保持103 Nm 的扭力和10,500 RPM 极限。这种提升得益于改良的引擎映射，释放出LC8c 引擎强悍的潜力。
车重保持不变，总READY TO RACE 重量为190 公斤，配合新的人体工学设计，使得重心稍微提高。座高和离地间隙各增加15 毫米，这得益于更长的悬吊行程和新设计的后摇臂与后避震连杆，这样的设计可增加3 度左右的倾角，但座高也来到惊人的840mm...。车架和摆臂也因后部连杆系统而进行了优化，轴距+5mm 来到1481 mm，为骑士提供更多的抓地力，同时车辆重心也比起990 DUKE 低了15 mm。
前后悬吊配备了压缩、回弹可调的倒立式WP APEX 系统，行程达到143 毫米。前叉的直径从43 毫米增至48 毫米，刚性提升34%，后部的WP APEX 避震器也根据连杆系统进行了改进，行程缩短10 毫米至140 毫米，这是为了补偿摇臂的增加部分并具有压缩、回弹、预载可调功能。
制动系统方面，高性能的Brembo Stylema 单体卡钳和Brembo MCS 主缸被应用于前后，配备更大的320 毫米碟盘（990 DUKE 的300 毫米）。
此外，KTM 还推出了一系列专为街道车型设计的PowerParts 和PowerWear 产品，进一步提升车主的定制化选择，满足对极致的追求。该车款将在2025年陆续生产发售
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