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KTM 睽违五年重返EICMA，这次回归可说是火力全开。虽然大家的目光多半被2025 年的KTM 390 Adventure R、390 SMC R 以及390 Enduro R 吸引，但这次KTM 也带来了全新990 RC R——这是继2010 年1198 RC 8 停产后，KTM 第一台合法上路的大排气量仿赛。
小编现场心得：这车实在太帅，特别是车灯与前整流罩的搭配下并不会相当突兀，如果把灯全部遮起来，要说这是一台GP厂车也不为过，真的衷心佩服KTM。
全新KTM 990 RC R 的设计概念来自于广受好评的限量赛道车款RC 8C，因此可以看到许多迷人的细节，例如前整流罩的翼片、下方整流板的空气动力元素、摇臂下方的扰流板，甚至还有那个与RC 8C 几乎相同的紧凑型尾部设计。KTM 为了让这款车的造型尽可能接近赛道版本，没有过多改动，只是在必须的地方加上了大灯、后视镜、方向灯和尾灯。
而在引擎方面，990 RC R 采用的并非890 Duke 上的889cc 并列双缸引擎，而是来自990 Duke R 的947cc 并列双缸动力心脏。在这台新车上，这具引擎能够输出128 匹马力（9500 转）和10.5 公斤米（6750 转）的扭力，搭配6 档变速箱和滑动辅助离合器。不过，快排系统得另外加钱购买，这点KTM 可真是不手软。
作为一台专为赛道设计的重机，KTM 下足了功夫，将990 RC R 打造成一台「周日可以上赛道，周一还能日常骑」的车款。这款车配备了全可调的WP Apex 倒立式前叉、可调脚踏、铸铝轮框包覆着Michelin Power Cup 轮胎，并搭载了Brembo 刹车系统和MCS 主缸。这些高级配备让人看了心痒难耐。
目前关于电子辅助系统的细节还未公开，但了解KTM 的话，相信990 RC R 一定会配备丰富的电子套件，例如倾角敏感的ABS、循迹控制、翘头控制甚至是弹射起步系统，这些设定都可以通过KTM 上个月展示的新款8.8 吋TFT 触控萤幕来进行调整。
2025 年KTM 990 RC R 可以说是这家奥地利车厂多年来重返中量级仿赛领域的一大尝试。像Akrapovic 全段排气系统和波浪碟这些部件，可能是选配，或者仅限于"R" 版车型使用。而标准版990 RC 是否会跟进推出？更重要的是，KTM 会不会把它带进？我们真心希望答案是肯定的！
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