昨日，2023年5月26日，上海浦东现代有轨交通有限公司发布《张江有轨电车1路停运公告》：随着社会经济的发展，张江地区公共交通体系不断丰富完善。2号线东延伸段、11号线、13号线、16号线等多条轨交线路已开通运营，地面公交线路已多次优化调整，张江有轨电车1 路客流逐年下降，将由地面公交替代衔接。本着实事求是的原则以及从优化交通线网和提质增效的角度，张江有轨电车1路将于2023年6月1日起停运，相应的公交服务同日开通运营。
张江有轨电车1路，2007年底开工建设，2010年1月1日正式载客通行，线路运营时间和地铁首末班车衔接，班次间隔15到20分钟，共设15座车站，途径药谷、集电港等产业园，中医药、微电子等学校，以及几个居民新村；最初，的确非常有效地解决了区域内人员出行“最后一公里”的问题。不过，随着张江地区轨道交通建设的推进，以及共享单车等出行服务的普及，人们不再那么依赖行驶速度慢、班次又少的有轨电车。日均客流也从高峰期的每天5000-6000人次，锐减到1000人次左右。明眼人一看就看出，每天1000人次的客流，也就是2000元车票运营收入，能不亏损吗？就是6000人次一天，每天也就是12000元收入，这点钱用于人员工资、线路维护、进口零配件的更换，连保本也难啊。
所有的问题今天只剩下一个问题了，对你我而言，只剩最后5天（含27日今天）了，如果谁想要去体验一次张江有轨电车1路的话，那就抓紧时间吧，毕竟这种机会，随着时间一到就会立刻消失了。好在我在2021年12月6日特地前往张江搭乘了一次张江有轨电车1路，给我留下了不错的印象，来自法国的单轨有轨电车，无论从细节设计，还是乘坐体验来看，确实有着许多很人性化的理念在其中。有些东西其实用文字描述还不如用实物图片来看得更加直观。不过，有几点还是记忆犹新的：1、张江有轨电车1路整列有轨电车的列车只有三节车厢；2、上下电车车厢时没有上下的感觉，只有进出的感觉，因为，没有上下台阶的高低，完全在一个平面上的，这样一来，轮椅车（无论手动的，还是电动的），都不需要他人相助就可以搭乘；3、车厢内的座位不多，但每一个座椅因为宽大而很舒服；4、上下车没有人为你开关车门的，全部都是自助的，无论你是上车还是下车，在车门内外都有一个开关门按钮，这样很好，上下车时开关门的安全其实就是乘客自己在把关，比起让远在车头驾驶室内的驾驶员开关门把关来得安全多了；5、自助刷卡机布置到位，在两边上下车门的两侧各有两个刷卡机，总数就是四个，无论站在什么位置，都很方便自助付费刷卡的；6、在前后两辆列车的链接过渡处，也很平缓的，没有高低，即使乘车时站在这个位置，既有可抓住的把手，又有靠背的垫子，使人会很舒服的。
想去体验一番张江有轨电车1路的朋友们，就抓紧时间去一次吧，只有不到五天的时间了，过了这个时间节点，就得上法国去体验了。
