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作者 | 蔡詠喬
编辑 | 汤安迪
被马斯克称之为“将载入史册的” “We, Robot”发布会于今早圆满结束。
马斯克不止展示了特斯拉即将推出的无人驾驶出租车Cybercab (Robotaxi)，还有无人驾驶面包车Robovan以及人形机器人“擎天柱”Optimus。
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这场发布会开头就有“惊喜”，原定北京时间早上十点的发布会没有按计划时间开始，直播前等候的网友也是被吊足了胃口。马斯克在 X 帖子中表示，这是因为人群中有人出现了紧急医疗情况。就当所有人都在翘首以盼，老马闪亮登场，并坐上了一辆“双开门”银色Cybercab。值得一提的是，这场备受期待的发布会在好莱坞华纳兄弟工作室停车场举行，这个郊区停车场为特斯拉展示自动驾驶能力提供了绝佳的场地，避免了意外交通情况的干扰。Cybercab载着马斯克在停车场绕了一圈后，马斯克下车走向舞台，“We, Robot”发布会正式开始。马斯克在发布会上表示“大多数时候，汽车什么都没做，但如果汽车实现了自动驾驶，它们的使用率就会提高5倍甚至10倍。”于是特斯拉首款自动驾驶出租车Cybercab就登场了。它的设计充满未来感，采用鸥翼车门向上打开，车厢很小，只能容纳两名乘客。Cybercab没有方向盘或踏板，也无需插电，依靠感应无线充电。车子没有方向盘或踏板，就意味着Cybercab在投入生产之前，需要获得监管机构的批准。但马斯克表示，自动驾驶汽车预计比人类驾驶的汽车安全10到20倍，而且成本可能低至每英里0.20美元，而城市公交车每英里的成本为1美元。Cybercab可能于2027年开始量产，售价不到3万美元。有外网博主在发布会现场试驾了Cybercab，并分享试驾体验。博主对Cybercab的试驾体验总结了其在设计和成本节约上的特点。他观察到车辆设计简约，空气动力学性能优异，尽管降低了生产成本，但并未显得廉价。没有玻璃屋顶，采用了简单的面板和框架窗户，这不仅易于生产，还提升了密封件的耐用性。Cybercab还取消了后窗，省去了玻璃、加热元件和相关的装配工序，减少了重量和隔音材料的使用。侧窗为一整块玻璃，后部由少数部件组成，进一步简化了生产流程。中央控制台和车门设计延续了简洁风格，避免使用多种材料，从而减少接缝问题。没有方向盘、转向柱和传统驾驶系统，仪表板保持了特斯拉标志性的极简风格，但接缝处理更加精细。整体设计展现了Cybercab在低成本高效生产方面的优势，使其在大众市场极具竞争力。博主大赞：“任何竞争对手都很难与之竞争，除非他们先花几年时间投入数十亿美元来追赶特斯拉。”“如果你想带一队人去某个地方，或者你想把旅行成本降低到，每英里5到10美分，那么你可以使用Robovan。” 马斯克说。不同于Cybercab只有两个座位，Robovan最多可搭载20人，也可用于运输货物。车身外形流畅，类似火车头，外观上看没有可见的车轮。而在这次发布会上“大出风头”的还有马斯克引以为傲的特斯拉人形机器人Optimus Gen 2。马斯克介绍Optimus时雄心勃勃地表示：“我认为这将是有史以来最伟大的产品。”马斯克表示，Optimus基本上可以“做任何事情”，例如遛狗、照看孩子、修剪草坪、为您提供饮料等。在发布会现场展示的视频可以看到，Optimus可以执行人类的日常任务，例如擦桌子。Optimus预计成本2、3万美元一台，比车还低。最后，马斯克的介绍随着Optimus的翩翩起舞落下帷幕，现场的观众可以参观发布会现场的五十辆自动驾驶汽车，以及去和“擎天柱”Optimus互动。“We, Robot”发布会只开了不到半小时就结束了，不少网友却表示“干货不多”、“没有“史册”的震撼”、“技术方面只字不提，产品也没有时间点信息”。不过除了这个，马斯克也给了大家一些新的期待，他预计明年在加州和德州推出无人监督的FSD，在Robotaxi之前，Model 3和Y就将实现无人监督的FSD。
