从今天起，无论是搭乘公交还是火车，票价都将高于以往。
如果您使用旅行卡（Rejsekort）搭乘北日德兰交通公司的公交车并行驶两个区域，基础票价将从21.9丹麦克朗上涨至23丹麦克朗。
“这影响了我们对公共交通的看法——认为它昂贵、麻烦，并且不是汽车的良好替代品。”
— 劳拉·邦·林德高（Laura Bang Lindegaard），奥尔堡大学副教授
北日德兰交通公司的客户与运营总监Ole Schleemann表示，涨价是必要的，因为运营成本，如燃料和工资，也在上涨。
“如果我们不涨价，我们就需要从市政和地区获得更多的运营补贴，而公共预算普遍面临压力。”
他补充说：
“否则我们将不得不降低服务水平，这样一来，我们肯定会失去客户。”
并非汽车的良好替代品
奥尔堡大学的劳拉·邦·林德高副教授专注于日常交通研究。她理解交通公司必须涨价的原因，但也认为这可能带来后果。
“这改变了人们对公共交通的看法，觉得它昂贵、麻烦，并且不是汽车的良好替代品。因此，可能会有更多的人认为，他们需要第二辆甚至第三辆车，从而失去潜在的未来客户。”
此外，她指出，对于一部分人而言，这种涨价可能带来显著影响：
“有一小部分人可能会思考：‘我今天要不要进城和朋友喝杯咖啡？’现在，他们会选择不去，因为太贵了。”
乘客会被吓跑吗？
北日德兰交通公司（NT）负责当地的公交和火车服务。对于这次平均涨幅为3.6%的调价，NT并不担心会吓跑乘客。
去年票价上涨超过10%，但据客户与运营总监Ole Schleemann表示，实际影响不大：
“去年我们实际上比前年有更多的乘客，因此从这个角度来看，涨价并没有吓跑他们。”
票价上涨限制
丹麦交通管理局每年都会公布公共交通票价和票卡的年度涨幅上限，称为**“票价上涨限制”（takststigningsloft）**。
其目的是确保公共交通公司的票价涨幅不会超过其成本增加的平均水平。
过去五年的票价上涨限制如下：
2025年：3.6%
2024年：10.3%
2023年：4.9%
2022年：0%
2021年：1.1%
所有经批准的价格调整将于每年1月的第3个星期日生效，交通管理局会监督涨幅上限的执行情况。
劳拉·邦·林德高指出，尽管乘客人数增加，但这并不意味着涨价没有负面影响。
“尽管公共交通的使用人数有所增加，但私人汽车行驶的公里数增长得更快。所以，公共交通的增长反映了整体交通量的增加。”
