地铁乘客数量创历史新高，但“市区环线”仍未达预期！
2024年，哥本哈根地铁公司迎来了地铁乘客数量的新纪录，但市区环线（Cityringen）却依然未能吸引足够多的乘客。
或许你也经历过，在早高峰时段与许多通勤者一起挤在闷热的地铁车厢中。但如果你乘坐的是更新的地铁线路，可能会发现乘客较少、空间更为宽敞。
尽管M1和M2线（连接阿迈厄岛和范洛瑟）乘客络绎不绝，但市区环线的使用情况却显得有些冷清。
虽然地铁公司今年创下了历史最高的乘客数量，但仍未达到2024年的整体预期目标。
地铁使用情况概览
2024年，地铁共接待1.26亿名乘客，比2022年增长16%。
地铁系统共有44个车站和43公里轨道。
在8个车站可换乘S线列车，在6个车站可换乘区域列车。
地铁的首批车站于2002年开放，最新车站于2024年启用。
计划在2025年启动外北港（Ydre Nordhavn）两座新车站的建设招标。
优化交通系统以提高利用率
为了更好地利用现有的地铁系统，哥本哈根市政府计划与地铁公司和交通公司Movia合作，启动一项新分析，研究如何优化首都的整体交通系统。
哥本哈根市儿童与青年事务市长、经济委员会成员雅各布·内萨格（Jakob Næsager）表示：
“市区环线是按照一定的运力设计建造的，但遗憾的是，目前乘坐的人远未达到预期。”
“为了吸引更多人选择地铁，我们将请专家研究如何提升市区环线的乘客体验，让更多人愿意使用它。”
乘客数量不足的原因
地铁公司总监汉娜·泰尔斯博尔·施密特（Hanne Tærsbøl Schmidt）对此表示欢迎，并指出：
“这项分析是理解哥本哈根整体交通网络如何优化的重要工具。它将帮助我们吸引更多人选择市区环线和公共交通。”
她还分析了市区环线乘客增长缓慢的原因：
对车站的认知不足：许多人对市区环线车站的具体位置还不够了解。
习惯改变需要时间：一些人尚未意识到乘坐地铁带来的便利，仍保持原有的出行方式。
疫情影响：市区环线在新冠疫情期间开通，当时公共交通受封锁影响较大。此外，疫情后更多人选择在家工作。
气候问题的担忧
社民党经济委员会成员劳拉·罗森文格（Laura Rosenvinge）强调，分析的另一个重要目标是减少私人汽车的使用，因为这对气候不利：
“我们担心，很多人选择开车出行，而这对气候非常不利。我们建设地铁的目的是成为一个环保城市，因此希望尽可能多的人使用地铁。”
分析预计两年后完成
如果经济委员会决定启动这项分析，预计将在两年内完成，届时将为改善市区环线的使用情况提供更多解决方案。
