有一群铁路供电人
他们如同逆行的“候鸟”
寒冬时节向着大山深处而去
春暖花开后随春意从大山而来
这些反向迁徙的“候鸟”
是中国铁路兰州局集团有限公司
银川供电段平罗供电车间
大武口接触网工区的接触网工们
每年11月至次年4月
他们会进驻白芨沟临时打冰点
开展冬季接触网检修与隧道除冰工作
气温回暖，冰雪消融后
他们就会回到山下的工区
“一二三四五六”是这里的职工
工作日常的最佳总结
你能从他们的工作场景中
找到这些数字元素吗？
一列接触网轨道作业车
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和班组成员一同上山的，是接触网检修作业人员重要的工作伙伴——JW-4型接触网轨道作业车。
轨道作业车“外衣”的亮黄色是它独特的“保护色”——在白天和夜晚的作业环境中起到警示作用。轨道作业车的另一“标配”是液压升降旋转作业平台，可以把作业人员送至距离地面近5米的高空平台，开展接触网检修作业。
在夜间或隧道内，装备LED照明灯的轨道作业车可以让接触网工拥有良好视野，保障他们在有限的“天窗”时间内，紧锣密鼓地完成作业。
山上山下两个工区
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银川供电段平罗供电车间大武口网工区白芨沟临时打冰点，地处宁夏石嘴山市大武口区境内，位于贺兰山中段腹地，海拔1835米，冬季平均气温为-15℃左右。
在冬季，大武口网工区负责平汝支线柳树沟至汝箕沟区间9座隧道的打冰和接触网日常检修工作。冬天的风吹到脸上，寒意就像细密的针往肉和骨头里钻去。为了提高检修效率和及时性，整个工区就会整体迁至白芨沟作业点。
而到了天气暖和的时候，工区会迁回大武口区，检修辖内设备的同时，应急响应平汝支线的防洪工作任务，开展季节性作业补强。
三角形稳定架构
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接触网中的支撑装置有无数个三角形稳定架构——平腕臂、斜腕臂与接触网支柱组成的三角固定。
在日常检修工作中，如遇到平斜腕臂发生偏移、接触网高度整体变低或接触线坡度超出限界值等问题，接触网工就要用插杆、手扳葫芦、力矩扳手等工具调整。
工具包配上安全带，作业人员身手敏捷地跃上6米高空；木板搭好、卷尺展开，看着手里的刻度，作业人员已成竹在胸。站稳、瞄准、敲击，随着浑厚的“当当”声，偏移的平斜腕臂应声到位。
“可以了！”听到指令后，作业人员立即停手，摘下安全带的锁扣。脚下的小黄车缓缓启动，前往下一个作业地点。
“螺帽螺栓这东西特别小，‘天窗’时间又很短，为了保证手指灵活，我们干活的手套不会太厚。冬季作业时间久了是一种什么感觉呢？就是零下二十多摄氏度，骑电动车没戴手套一样。”工区工长张子祥完成“天窗”作业后在轨道作业车内热情地介绍道，额头上还挂着汗珠。
四条接地线保安全
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对于每一位接触网工来说，接触网接地线是保障人身安全的“生命线”。一般情况下，作业人员会用四根接地线来消除感应电，防止误送电，保障劳动安全。
接触网停电后，上网检修作业前，防护员和地线操作人员会立即按作业标准在作业地点的两端、可能仍然带电的接触网设备上装设接地线。
地线操作人员举起近5米的接地线像往高空“甩杆”钓鱼一样，用强大的臂力保证另一端不受风力影响精准落线。
五人一体精准配合
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这次接触网“天窗”作业，除去两端防护及地线的4名作业人员，还需要5人为一个单位相互配合进行作业，包括1名驻站联络员、2名作业车司机（司机、副司机）、1名工作负责人和1名上网作业人员。
作业前，每个人各司其职，检查车辆状态、通讯设备是否畅通，防护备品、工器具等是否齐全，做好检修作业前准备，保证作业安全。
作业中他们一丝不苟，严阵以待，严格遵照工作负责人指令，精准高效地完成分配给自己的作业内容。
作业后，他们清点设备人员，坐着“小黄车”一起回到工区。在白芨沟临时驻扎的日子里，工区职工在生活中打成一片，在工作中打好配合，成为对方坚实可靠的后盾。
六米高空作业是常态
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高空作业是接触网工的“家常便饭”。在轨道作业车的帮助下，他们时常要登上6米高的平台进行维修监测作业。
张子祥是工区里最年轻的职工。回忆起第一次“上网”，他说：“我的第一次登高作业是接触网腕臂检修。在车上看着不高，爬上去了之后一看下面，我就有点战战兢兢，尤其是山里面刮着风，腕臂还来回晃，我上去就抓住杆子不敢动了。陆师傅就一直帮我扶着腕臂，还不停地鼓励我，教给我技巧，后面熟练了我就不那么害怕了。”
对于初来乍到的新职工而言，除了熟悉轨道作业车、熟悉工区，还要熟练使用安全带、安全绳、安全扣及攀登工具等安全设备工具。模拟练习能够帮助他们适应工区的作业环境，克服恐惧心理，保持专注和冷静。
在班组“老带新”的作用下，拥有多年“迁徙”经历的同事，也为新职工给予了经验上的帮助，让“候鸟小队”更高效有序地工作。
越是寒冷越向前
正是这样一批批“候鸟”逆向“迁徙”
保障了铁路运输的畅通有序
向寒风中坚守的铁路人致敬！
策划：吴昊 贾司瑒
文图：贾司瑒 徐凌波 李淑婷 郭少康 马琦 马智超 强科
视频：郭少康
编辑：贾司瑒
审校：高珊
