火车机车的发展历程是人类交通史上的一个重要篇章，它经历了从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，再到现代高速列车的演变。在世界屋脊青藏高原，火车机车的演变更是见证了高原铁路和中国铁路青藏集团有限公司（以下简称青藏集团公司）的发展历程。
可是，您知道在青藏高原上都有哪些火车机车服役过吗？这个问题的答案大部分人都搞不清楚。
但是，在这里，有您想知道的答案……
在青藏集团有限公司有一面“天路机车谱”文化墙，详细记录了青藏高原通火车以来18种在这里服役过的火车机车。
当走近观看会发现，20幅作品都是钢笔画。设计制作“天路机车谱”文化墙，青藏集团公司工会从多个渠道收集整理了相关资料，并邀请中国画火车第一人——王忠良老师进行专题创作，刚劲有力的线条勾勒出火车机车的年代感和厚重感，给人很强烈的视觉冲击。
其中，有4幅作品所展示的火车机车具有特别的历史意义，它们为高原铁路带来了质的飞跃。
1号作品是中国制造的第一台蒸汽机车，代号解放。1959年兰青线通车，杨秋生驾驶该机型机车驶入西宁，是青藏集团公司第一台蒸汽机车。
4号作品是中国铁路第二代电传动的首型机车，是中国铁路运用最广泛、技术最成熟的柴油机车型之一。1982年东风4型内燃机车首次配属西宁机务段，是青藏集团公司第一台内燃机车。
12号作品和谐电1C型电力机车由南车株洲电力机车有限公司开发研制，被中国铁路迷昵称“大螃蟹”。2009年4月1日兰青复线电气化开通，2011年6月19日青藏线西格段电气化开通。高原型和谐电1C型机车2011年配属西宁机务段，是青藏集团公司第一台电力机车。
15号作品CRH5G型动车组是由长春轨道客车股份有限公司研制的耐高寒、抗风沙动车组，2014年12月26日兰新高铁开通投入运营，2015年配属青藏集团公司，是青藏集团公司第一列动车组。
当然，其他奔驰在雪域高原的火车机车，也都为高原铁路贡献了强有力的发展源动力。
管内其它蒸汽机车
左右滑动查看管内其它内燃机车
管内其它电力机车
左右滑动查看管内其它动车组
此外，在“天路机车谱”文化墙的下方是“百年钢轨 百年工运”展柜，其中所陈列的3根钢轨也大有来头。
最上面的一根是管内最早的钢轨，发现于青藏集团公司专用线，1898年由英国巴罗钢厂生产，钢轨铭文中I.C.R为中国铁路总公司英文简称，此简称仅见于清末至中华民国期间。
中间的一根与党同龄，发现于青藏铁路宁大支线，1921年由美国鲍德温机车公司生产，重85磅。鲍德温是美国一家很有名的生产机车车辆及其它铁路装备的厂家。
最下面的一根与共和国同龄，发现于青藏铁路双湟支线，1949年由苏联库兹涅斯克钢铁公司生产，钢轨铭文中P43具有鲜明的特色，是苏联和中国标注钢轨轨式的方法。
“天路机车谱”文化墙是青藏高原铁路发展历程的缩影，每一次新型机车投入使用的背后都饱含青藏铁路人敢于开拓、勇于超越、善于创新、乐于奉献的毅力和决心。新时代新征程，广大青藏铁路人将以建设世界一流高原铁路为目标，传承和发扬好“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，努力为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业贡献高原铁路力量。
供稿：工 会
文图：柯 文
编辑：卢 婷
审校：赵风斌
监制：郭成平
