自行车脚撑和停车架都是可以用来停放自行车的，最大的区别在于一个是随车一体，一个不随车单独使用。至于为何需要单独的停车架，那是为了方便维修和无脚撑自行车停车。对于自行车是否需要安装脚撑，这也算是个长久争论的话题吧。但圈内主要基于减重和安全，一般是不安装的。具体原因说来，有下面这几点：安全考虑：山地车在山地越野，由于道路复杂，存在脚撑勾到树根藤蔓等异物或摔车后支起伤人的风险；而公路车在高速行驶中，尤其是团队状态时，也存在增加剐蹭和摔车伤人的风险。所以在自行车比赛中规定不允许安装脚撑。减重考虑：车辆越轻，骑行负担越低，所以碳车或炭纤维部件越来越流行不是没有道理的。损坏车架：安装脚撑后，存在骑行过程中会松会颠、打到车架的情况，以致造成不同程度的车架磨损掉漆。
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用不上：一般运动车型，比如山地车、公路车，一旦使用都是长时间骑行的状态，使用频率不高，基本用不上。
撑不住：对于拖着行李进行长途骑行来说，很多时候脚撑根本就撑不住，还不如靠墙停的稳当。
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不好看：装了脚撑后整体观感较差，远不如不装的情况下的简洁，对于这一点就看个人的观感了。对于没有脚撑的自行车的停车问题，也是非常好解决的，主要有如下几种方式：
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倒立式：也就是将车辆倒过来，让车座和车把着地，倒立起来停放。
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使用停车架：这种方式主要用在家里长时间停放，或者进行维修时。
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对于停车架的使用来说，不仅可以停车，还能有多重用途，比如挂车或作为维修支架等等。一般高档的自行车都是在室内停放的，有了停车架，还可以减少空间使用。
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比如将自行车放置在室内，不算几百块的买菜车啊，可以使用停车架完美地解决停车安放的问题。通过不同的停车架，可以有多种停车方式：
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最后还有一类车载停车架，也叫车载自行车架，一般配合轿车，用于开车到户外使用。一般分为顶式和尾式。顶式：即安置于汽车顶部，将自行车停放于车辆顶部的停车架。
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尾式：即安置于汽车尾部，将自行车悬挂于车辆尾部的停车架。
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总之，使用脚撑和停车架都可以进行自行车停放，只是使用场景不同而已。对于是否安装使用脚撑，这就要看个人了。一般对于骑行运动的山地车、公路车来说，通常习惯上都不会安装脚撑。在购买这类自行车时，脚撑会作为配件附赠，按个人需要自己进行安装。
