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近日，据南京江北新区官方消息：地铁4号线二期工程盾构在穿越江心洲长江大堤后，开启了长达2200米的“穿江之旅”，目前掘进已突破1000米。
地铁4号线二期工程是地铁3号线、10号线、宁和城际一期后，南京建设的第四条过江地铁，也是连接江南、江北两大主城的核心线路。线路起于珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江后，接至一期工程起点站龙江站，线路全长约10公里，全部为地下线路，设车站6座，包含换乘站2座。其中，过江大盾构隧道段为全线关键节点。始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤、潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全长3062.6米。盾构机掘进最低点位于长江水面下68.58米，为目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深深度。仙林湖、青龙地铁小镇、紫金山、省政府、市政府、河西龙江、江北核心区都在这条线上，将南京城市东西向上的资源最大程度打通。在4号线二期过江盾构机从江心洲始发之际，一江之隔的江北地下空间一期江北市民中心站也正做着接收准备。目前，江北新区地下空间项目一期12个地块中8个地块已完成主体结构施工，正在进行二次结构和机电安装施工，其余地块也在按计划推进中。其中，位于地下空间负六层的区域已经出现了一道由钢环拼成的“门”，等待着盾构机的出现。未来，地铁4号线将串联起江北“地下城”并连接交通枢纽南京北站。![]( "微信截图_20231010113302.png")
地下空间项目模型地铁4号线二期经过的是江北新区的核心，未来将在江北商务区站和地铁11号线换乘，而后者是整个江北纵向的地铁大动脉。二者的串联打通，将进一步完善江北内部的联系，以及和江南主城的链接，丰富江南江北的出行方式。值得一提的是，地铁4号线还为江心洲留下了一个“再通一条地铁”的可能。2023年12月28日，市地铁集团召开江心洲设站工程项目建议书专家评审会和可行性研究报告专家预评审会。今年初，在南京发布的消息，明确提到“江心洲中间风井预留远期设站条件”。对于江心洲尤其未来岛北的发展来说，未来如果真的能够争取到地铁4号线的设站，将是极大的利好。
近期，作为跨江第一站的江北市民中心站，也有了新消息。一起看看吧～
4号线二期江北市民中心站位于江北新区中央商务区定山大街与胜利路的交叉口，车站总长238.7米，宽约34米，基坑最大开挖深度达50.8米。车站为地下六层标准侧式站台车站，地下1层为商业层，地下2、3层为停车层，地下4层为站厅层，地下5层为设备层，地下6层为站台层。
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截至目前，整个江北市民中心站地下6层主体结构已全部建成，盾构接收井的地面场地也已经移交给了施工单位，目前正在进行盾构接收井的止水和防水工作。接下来，中央商务区将与地铁建设公司共同进行联合测量，并将主体结构移交给地铁建设单位。
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地铁4号线二期工程是地铁3号线、10号线、宁和城际一期后，南京建设的第四条过江地铁。建成通车后，将实现江北核心区域与江南鼓楼的连通，为市民快速过江提供一条新路径。
届时，江北市民乘坐过江地铁可直达鼓楼、玄武、江宁、栖霞，江南市民乘坐地铁直达老山国家森林公园等江北生态自然风光区。
来源|南京江北新区、南京地铁、南京建设
编辑|蒋星辰
校对|孙鸾
审核|臧首成 左元
