小米汽车上新，价格80多万，很多米粉高呼买不起。
实际上，小米su7 Ultra是针对汽车性能车市场的车型，对标的是电动超级跑车，80多万的价格并不很贵。
当然，这种车，这种价格，肯定不是给工薪阶层通勤用的，更多是给有钱人的玩物。
也许有人会觉得，小米汽车的定位和手机完全不同，这不是抛弃米粉吗？能有多少销售量？
小米汽车的【高定价】也许有着更深的营销考量，销售不是目的，品牌才是目标。
不管承认不承认，目前在消费电子市场，华为品牌已经是独一档的存在，特别是在中国市场，连苹果都被打落在地，其他厂商更是差距越来越大。
如今，华为的三折叠手机可以卖到2000元，智能运动手表也可以卖到8000元，足以见到其品牌的力量。
华为的品牌跃升是美国制裁带来的。即便华为没有任何操作，但美国的频繁制裁等于是官方认证了华为产品的品质，也不可避免带来了爱国情怀，品牌价值被动推高。
与华为相比，小米就没有这种动力，发布会上依然得给高通打广告，产品核心竞争力展示来自供应链能力，这都是硬伤，想把品牌打上去很难。
所以，小米几次上攻高端手机都不太成功，产品价格也只能被困在四五千元档次，与华为动不动七八千上万的手机已经形成了巨大鸿沟。
在这种状态下，小米肯定不敢盲目手机提价，失去基本盘，那么，作为新兴产品的汽车变成了做品牌的好载体。
与华为相比，小米是手机行业唯一一家将手机品牌平移到汽车的厂商，算是品牌效应的赌一把。
汽车用户数比较少，特别是高端汽车，如果小米坚持走汽车精品路线，把小米汽车做成高端大气上档次，那么，爱屋及乌，小米手机品牌也就起来了。
