G家故事荟 | 25天，零经验参赛如何造车？

汽车 2025-01-09 13:38 广东

11月17日-21日，2024年全国行业职业技能竞赛——第四届全国新能源汽车关键技术技能大赛决赛，在安徽省芜湖市落下帷幕。来自31个省、市、自治区的队伍，超过1000名参赛选手汇聚芜湖，规模空前。由广汽本田选派的教练黄丹，队员潘裕林、叶志文，代表广汽集团参与整车装调工（新能源汽车轻量化技术方向）赛项职工组的竞赛，与35支企业队伍共同竞逐。最终，首次参赛、仅用不到一个月完成造车的广汽本田小组成功造车，顺利完赛。

赛后归来一个月，黄丹、潘裕林和叶志文再次重温此次紧张而难忘的经历，让我们一起来听听他们的故事。

PART 01

顶尖国赛非常任务

“当时接到任务，听说了赛制和时间，完全是懵的，但是听说可以造一台车，我们很兴奋！”回顾一个月之前的这场顶尖国赛，模具冲压管理科综合管理系生产管理组组长潘裕林依然难掩激动。

10月19日，根据广东省和广汽集团的统一安排，广汽本田被紧急选派参加第四届全国新能源汽车关键技术技能大赛的新能源汽车轻量化方向比赛，包含理论百题笔试、轻量化技术展示、实车综合性能测试、答辩4项内容的这场国家级赛事，全面比拼从理论到实操的综合能力。而竞技的核心就是打造一台小型电动车，完成35公里路跑。因为有模具设计加工的深厚积淀，同时有过往参加本田节能竞技大赛的造车经验，广汽本田迅速确定由一工厂模具冲压管理科组建参赛小组，并确定了力争首次参赛完成造车并顺利完赛的目标。

从接到通知到比赛日仅有25天，时间紧迫，率先被确定为教练的新车型系系长黄丹立刻找来数次参加本田节能竞技大赛、能熟练运用设计建模做图软件的潘裕林，由他负责设计。而造车则由动手能力极强的钳工班班长叶志文担任，组建团队、了解赛规、倒排工期。“我们团队把日常项目管理的经验全部应用到备赛中，一天之内就准备就绪。”黄丹说到。

广汽本田参赛小组

PART 02

一文一武极限造车

本次大赛的核心是造车，虽然与本田节能竞技大赛类似，但区别依然很大。过往参与节能竞技大赛准备的时间长达三个月到半年，并且有众多现成的标准化零件。而这次参赛，除了三电系统和轮胎由组委会提供，整车尺寸规定轴距不能超过1.85米，轮距不能超过1.45米之外，车身设计、所有部件制造全部从零开始，由参赛小组自主完成，最终在跑完35公里的前提下，比拼能耗及用时。

面对25天的极限挑战，小组很快达成共识，舍弃完成全车设计后再开始制造的常规方式，采用边设计边制造，边制造边调整的方法，滚动推进，保证效率。教练黄丹称，广本参赛小组堪称“文武双全”，“文”——车辆设计及图纸由潘裕林负责，“武”——车辆制造，则由叶世文操刀，两个人必须密切配合。轴距、轮距及整车安全性被限定，仪表、灯具等民用车的部件一个都不能少。为了最大程度做到轻量化，必须从设计结构与材料同时着手，在满足强度的情况下做到尽量的轻，继承并发扬节能车制造的经验。

小组最终确定以铝底板、全碳纤维车身、用钢管连接的基础方案来打造车身，考虑实际比赛路面中车辆要经受砂石路、水坑、搓板路等多路况耐久性考验。小组方案对于车身结构、离地间隙、碳纤维与钢结构的混用比例等设计的调整多达数十次，“比如后轮原本设计为上部分采用碳纤维，下部分用钢材，但试做时发现组委会提供的电机扭矩大，这种方案很可能导致碳纤维与钢结构在颠簸路段跑行中连接处开胶，跑到半路就回家了，最终我们改回全钢结构，确保耐久性”。潘裕林说。

而对于这种改动，叶志文在25天里习以为常，因为已经同事多年，叶志文笑称二人的默契度，已经到了“不用开口，小潘给一个眼神我就知道他要做什么，有什么需求”的程度。“传动轴、电箱、电机……我是第一次真正实践造一台车，必须保证制造成品满足设计精度要求，车身所有管轴拼接必须牢靠，预防焊接之后在跑行中可能出现的变形。满打满算三个星期多几天，从第二周开始，我们每天都是干到晚上11点才收工，单减震器就边调边装，装了三次，把车身高度、减震效果、平衡度综合调整到最佳。“叶志文说。“当然如果一个方案出来，小叶说工程上无法实现，我们会马上重新审视，立马调整。”小叶口中的小潘在一旁补充道。

“文武双全”小组配合造车

不到一个月时间，日夜兼程，背题、造车、做PPT资料、准备答辩，同时备战四个比赛项目。小组把PDCA循环、项目管理、变化点管理等广本的法宝运用的淋漓尽致，也得到工会、公司相关部门的支持，以及广汽研究院、广本研发公司的技术支援。“文武双全”小组，完成了一个看似不可能的事情，11月15日，车辆完工，只进行简单试车后，发运至赛场。

PART 03

顺利突围尽显底蕴

到芜湖后，小组才得知，职工组报名参赛的队伍，最终成功造车，来到赛场的队伍，不到总数的50%，这意味着，能够带着车辆来参赛，就已经成功了一半。

趁着比赛前的空隙，小组抓紧最后时间，将车辆开上跑道试车。就是这仅有的试车机会，让他们发现，车辆在通过一段落差达到15至20厘米的“搓衣板“路段时，部分连接部位出现爆焊的迹象。因为做了充足预判和准备，小组利用最后一晚，连夜修复强化了所有连接焊点。

11月18日，实车综合性能测试的赛场，潘裕林驾驶广汽本田的“战车”，沉着冷静完成了16圈、35公里、多路况的挑战。因为离地间隙做的足够高，且焊接强度确保了耐久性，在正式比赛中，车辆经受住了号称“死亡之路”的搓衣板路的考验。

“比赛中，如果车辆焊接不是满焊，或者耐久性不够，好多车真的在搓衣板路上卡住停摆了，只能遗憾退出。“黄丹说。测试结束，以166公斤重量、用时80分钟、完赛剩余20%电量等3项成绩为基础，广汽本田小组最终位列企业组第二名，取得了远远超越“顺利参赛并完赛”的结果。赛后，裁判组还专门找到广本的小组，给车辆拍照，称赞广本的车辆，是所有参赛车辆中最为轻巧、最具设计感的造型，给大家留下最深的印象。

广汽本田赛车顺利通过”搓板路“考验

上天总是眷顾不懈努力的人，机会也总是留给有准备的人。从背题、资料编写、车身设计制作、反复调整，25天的备赛，小组克服的困难不计其数。这背后，是多年本田节能竞技大赛的历炼，是工作中日复一日的积累，也是配合无间的默契，不畏挑战、提前准备、注重细节、每日复盘，26年的强大底蕴和积淀，给了参赛小组无穷的信心和底气，也展示了广本培养适应转型发展复合型人才的综合能力。

小组表示，感谢广汽集团工会和公司给予此次参赛的机会，让大家能有锻炼和成长的平台，也感谢备赛过程中一工厂、模具冲压管理科每一位领导和同事的鼓励、陪伴与大力支持，让小组成员得以全身心的投入。

“打通了一次微缩版的车辆研发到路试全流程，对于小组而言，是一次能力的提升。比赛结束，但总结下来的设计、研发经验是通用的，可以运用到今后的各项工作中，不管比赛还是工作，总是希望下一次比这一次更好。” 黄丹坦言。

期待有更多广汽人，能在不同领域锐意进取，敢想敢干，展露大厂底蕴，永远向着高目标前进。

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