会前联络要快。邮件中写清楚对应人员,提醒大家提前到达。信息同步所有人,要求大家已读确认。
会上讨论要快。分开决策和请示事项,沟通要点列好优先级,减少扯皮。当场做好会议纪要,课题责任明确到人。
会后执行要快。许韬拿出在生技学到的课题管理表,细化任务、分工、进展,在群里用openissue在线共享,方便各领域及时更新。
课题决策要快,每周至少3次项目组会议、1次CPL、ECE以及TOP汇报,推进课题共有及速断速决。
就这样,一个快速循环的PDCA体制逐渐形成,五社联合的项目组终于跑起来了。现在哪怕晚上10点半,临时通知明早开会,第二天一早,项目成员都能全部到齐。
的确日程紧,变化多,响应要快。但,就像短跑,只有充分准备,才能有惊艳的爆发。
但除了快,还需要耐心。
基于商品需求,规划侧提出车辆续航的要望,实际的技术方案还差了整整30km。提升续航就要加大电池包或者降低电耗。在这件事上,各方有自己的立场,也有不同的顾虑。汽研院担忧“车身空间已经限定了,AION的电池包还能继续改吗?”AION则说,“电池包方案可以继续优化,但是开发日程存在风险。” IEM也提醒,“丰田安全要求很严格,电池一旦有变化点,就要重新进行各项评价”。许韬心想,原价企划到时也会有问题。