【山西作家第1417期】李雨生：夜色中的坚守
文摘
文化
2024-10-29 00:40
山西
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李雨生，天津市作协会员，河北省作协会员，天津静海区作协理事，天津铁路文学社社长。发表文学作品200余万字。著有长篇小说《初恋草原》及散文集五部。
作者：李雨生
前几天，一位铁路的老伙计给我发来一个短视频，画面是在浓浓的夜色里，在一个不知名的小火车站，一列绿皮车正缓缓进站，站台上没有等待上车的旅客，只有一个年轻的女客运员，身着藏蓝色的路服，头戴大沿帽，站得笔管条直，在空旷的站台上默默地坚守着，那份神情，那份认真，为浓浓的夜色点亮了一盏灯，一盏温馨的灯。短短的视频，我看了很多遍，我为那位不知名的女客运员点赞，也为我们铁路职工的素质点赞。没人监督，没人查访，一个人，就这样认真地接车，不论何时，不论有人无人，规矩一点都不能走样，这就是铁路铁的纪律和肩上的责任。看完短视频，我忽然想起一件往事。那还是我当年在沧州车务段静海车站当助理值班员的时候。八十年代初一个冬天的晚上，我刚上夜班，出去接车，我爱人下白班从托儿所接儿子回家。途经站台，不满三岁的儿子看见我一个人接车忽然哭了。他妈妈问他为啥哭？儿子说，“看爸爸一个人多可怜。”当爱人向我叙述这件事的时候，我除了感动之外还有几分酸楚。那会儿，我们上的是“三班半”，就是白天上12小时，下了班在车站调休几小时后，夜里三点接着起来上班，直到第二天早晨8点。第二天晚上8点又接着上班，直到夜间3点下班。长此以往，循环往复，早已成为了生活中的一部分内容。![]()
1973年，我那会还在呼和浩特车务段察素齐车站当扳道员。有一天，站长叫我去大里堡车站驻勤。大里堡车站和察素齐车站中间仅隔着一个车站。第二天我收拾收拾就去驻勤了。大里堡车站的站长是个蒙族人，叫宝音齐格勒。他嘱咐了我几句，我就去了扳道房。一个白班和一个后半夜都安然无事，第二天上前半夜时，一开始还正常，一个人在小小的扳道房里，困意时时袭来，我强睁着眼睛，告诫自己千万不能瞌睡。前面的一切还好，快到夜里12点的时候，值班员连呼哧带喘地跑到扳道房，二话不说，先把进站信号机的臂板撂了下来，然后对我大吼：“小李，你怎么不接电话？”我委屈地说：“电话没响呀。”值班员不信，看了看桌子上的电话机说：“你睡着了吧？”我说没有。值班员就叫运转室的人继续打电话，果然电话不响，值班员也没了脾气，立刻通知通信工区来人检修，原来是电话虚线了。事情查明，差点我就被冤枉了。驻勤结束的时候，宝音站长为此次“乌龙事件”还亲自向我道了歉。我对宝音说：“上夜班不睡觉。这点觉悟我还是有的。”是呀，铁路人，哪有不上夜班的？上夜班，是铁路人必须修炼的一大关。特别是和火车有关的工种、岗位，如火车司机、行车职工、客货职工、巡道工、给水工、信号工......一年365天，几乎有三分之一的时间是在上夜班。除非火车夜间停运，否则上夜班是必须的，因为铁路线24小时都有列车在奔驰。不管多冷多热，也不管节日假日，轮到谁的班，就算是大年三十、初一初二，也必须有人上夜班，绝不能空岗。上点年纪的人还可以，因为习惯了。刚上班的年轻人可不容易，贪睡是本能。但我们都清楚，即使再贪睡，上了岗也必须打起十二万分的精神来。因为，在眼前飞驰的每一趟列车，都关乎着国家财产和人民生命的安全，这是责任，是铁路的性质所决定的。特别是在中国铁路进入高铁时代以来，高铁的速度令人惊奇。打个比方，你如果在铁轨上看见了高铁列车，你都来不及下道，因为从你看见高铁列车时，短短的36秒，它就会来到你身边。试想，如果在值班时因为瞌睡，眼睛一闭一睁，事故就可能发生了。这些年来，我还真没听说过铁路有哪件事故是因为值班人员贪睡造成的。一个女客运员在夜里接车的短视频，述说的是铁路员工初心坚守。在浓浓的夜幕下，在机车照明灯“目光如炬”的光影交错之中，铁路人就如同一个个勤劳的舞者，用他们的坚守和担当，讲述着一个又一个温馨或动人的故事，守护着每一趟列车的平安离去，平安的归来。
本刊责编：李竹青
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