12月10日，上汽大众成立40周年仪式在上海安亭举行。
活动现场，上汽大众股东双方领导悉数到齐，上海市政府领导到场祝贺。毫无疑问，这是一件具有标志性意义的事件，如同当年上汽大众标志性的成立一样。
活动现场，上汽集团党委书记、董事长王晓秋的致辞令人印象深刻，金句频出。诸如“一代人有一代人的责任”、“四十年少，再出发！”等等表述，令人印象深刻。
很明显，作为中方股东的最高操盘手，王晓秋的这些表态，给了上汽大众40年一个非常强的定义：40年只是序章，上汽大众还有更值得期待的下个40年。
这不仅是对上汽大众一个强烈的信号，某种程度上也是对当前中国汽车合资合作的一种再思考；回望以上汽大众为标志的中国汽车合资合作的历程，不仅是在总结一段工业史，更是在探寻合资合作的前进方向。
中国汽车工业的现代化历程，起步于改革开放的时代洪流。从1984年上汽大众的成立，到无数合资企业的接连诞生，再到一些企业消失在历史的长河中，合资合作模式始终承载着深刻的改革、创新与开放色彩。一批批合资企业相继成立，为中国汽车工业注入了先进的技术、现代化的管理理念和全球化的视野，推动着这个行业从无到有、从粗放到精细的现代化转型。这些都是无法忽视的历史事实，是中国汽车工业成长道路上不可磨灭的印记。
改革开放不仅为合资合作创造了条件，更赋予了它深刻的时代意义。合资企业的使命，从来不只是单纯地引进产品和技术。以上汽大众为代表的合资企业，更是以长远视角看待合作的本质——培育中国自身的汽车工业能力。从最初的技术引入，到后来的国产化推进，再到如今的技术反哺和全球化协作，中国汽车工业在改革的推动下，逐步走出了一条从追随到共创的全新路径。这一切的可能，都源于改革开放的深远影响与勇敢实践。
四十年来，合资合作的意义早已超越单个企业的范畴，成为推动中国汽车工业体系化发展的关键力量。在技术层面，合资企业将全球领先的动力总成、底盘设计和制造工艺引入中国，为产业升级奠定了基础；在产业层面，合资模式催生了国内零部件供应链的崛起，形成了完整而强大的工业生态；在生态层面，合资企业通过营销网络、服务体系和用户体验的完善，为整个行业树立了标杆；在人才培养方面，一家又一家的合资企业堪称中国汽车工业的“黄埔军校”，为行业输送了大批技术和管理精英。这些成就，不仅是合资合作成果生动的展现，更是中国汽车工业迈向更高台阶的基础力量。
当前，社交媒体上关于合资合作成果与合资企业未来的讨论中，质疑之声此起彼伏，“技术换市场失败”的论调尤为常见。然而，当我们回望这段历史，必须将视线拉回它所处的时代背景，深刻理解彼时的经济社会发展状况、体制约束、宏观导向以及中国汽车工业在技术与管理上的现实困境。以今日的眼光评判昨日的选择，未免失之偏颇；忽略当时的局限与挑战，更难称公允。历史的意义在于审视与反思，而非用当下的标尺草率丈量过去的脚步。对外合资的开启，不仅拉开了中国汽车产业现代化的序幕，更奠定了中国汽车大国的基础，这一历史性的贡献不容否定。
技术在迭代，时代在进步。一段时间以来，合资企业在依赖外方技术的过程中，也曾面临“过于依赖”的质疑。有些企业在享受市场红利时，逐渐丧失了对用户需求的敏锐触觉，缺乏以客户为中心的市场导向，被外界批评为患上了“巨婴症”。这些现实问题深刻提醒我们，合资合作的初心在于“合作”二字，而非单纯的引入或模仿。唯有在合作中不断培育自身能力，才能在变革中立于不败之地，真正实现工业现代化。
改革是合资合作的起点，创新则是推动持续发展的核心动力。从上汽大众创立之初引入桑塔纳、帕萨特等经典燃油车型，到如今上汽集团与大众汽车在新能源与智能化技术领域的深度协作，以及对未来目标与愿景的共同梳理，以上汽大众为代表的合资企业创新步伐始终未曾停歇。
在合资企业的带动下，中国汽车工业不再仅仅是全球供应链的一部分，而是逐步参与到全球研发体系和规则制定中。从过去的“拿来主义”到今天的“协同创新”，合资模式为中国汽车工业提供了一条通向全球化的道路。
“唯改革者强，唯创新者胜”——这是中国汽车合资合作始终不变的精神内核！合资的价值从未消失，它的意义不在于过去的辉煌，而在于如何在新时代重新焕发独特的生命力，激荡出属于未来的无限可能！
上汽大众的四十年，是中国合资合作的四十年，更是中国汽车工业波澜壮阔的四十年。四十年，于历史长河中不过一瞬，但对于中国汽车工业，却是一场从无到有、从探索到辉煌的漫长跋涉。以上汽大众为代表的合资合作模式，不仅成为中国汽车工业改革开放的生动缩影，更铸就了全球汽车产业共生发展的经典范例。
回望来路，改革与创新是中国汽车工业成长的关键；展望未来，“唯改革者强，唯创新者胜”依然是行业发展的不变法则。四十年的故事，远未结束。合资合作的下一幕，仍将继续书写。
