12月中旬，初冬的北京弥漫着些许的寒意，而在首创·朗园Station这一潮流文化地标却有着不一样的热闹景象。
随处可见的“BORN TO PLAY”（天生爱玩）横幅以及年轻人喜欢的流行元素:印着“V23333”的定制啤酒、各种户外潮牌联名以及各式各样的涂装车型，保时捷“粉红猪”涂装、蓝旗亚马天尼涂装、Jeep侏罗纪公园涂装、“二次元”EVA主题涂装，还有改装拖挂“小房车”、适合冰雪场景的履带车型等等，构成一幅年轻人的“梦想车库”场景。
很难想象这是一家传统车企的新车上市发布会现场，能这么“敢玩”，能这么“会玩”，能够将玩梗互动、跨界联名与产品特征完美融合，更能让一款产品以“百变”的姿态呈现。这就是近日奇瑞旗下iCAR品牌全新车型iCAR V23的发布会现场。
作为iCAR品牌升维的全新力作，定位为A级新能源风格越野SUV的V23不仅在设计上独树一帜，更在驾驶体验、智能科技上带来全面革新，官方指导价区间为9.98-13.98万元。新车共推出301两驱青春版、401两驱进阶版、501四驱高阶版三款版型。值得一提的是，301两驱青春版并未出现在此前的预售中，也凭借10万以下的价格成为奇瑞带给年轻人的“惊喜”。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会现场表示：任何时代都有差异化产品创新的机会，都有打造经典的可能，V23就展示出这种特有的感觉。iCAR的底色是年轻和玩心，满足现在年轻人的体验和情绪价值。
在发布会后的媒体专访上，iCAR品牌背后的奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉与智米科技创始人CEO兼iCAR汽车首席产品官苏峻这对“最佳CP”在产品打造、营销策略上的思维碰撞。
可以说，互联网大厂的爆款基因和奇瑞的技术储备犹如iCAR品牌的DNA双螺旋结构，相互交织、彼此赋能，共同构建起其坚实且独特的核心竞争力，更赋予V23独特的产品魅力与强大的市场潜力。
01
如何打造一台纯电方盒子“新物种”？
事实上，V23自问世以来就引发了业内的高度关注。其作为奇瑞汽车与小米生态链企业智米孵化的年轻创业团队深度合作的最新作品，互联网基因究竟和传统车企如何融合？爆款思维和造车哲学究竟该如何共通？这无疑是留给年轻品牌iCAR的巨大挑战。
也恰恰正是这样两种力量结合，为iCAR品牌开辟出一条独具特色的发展路径。尤其在“电动时代千篇一律”的背景下，就像好故事都需要矛盾感，iCAR V23所承载的互联网基因与传统车企背景之间的碰撞，恰是其最引人入胜的“情节线”，也成为其打造差异化竞争优势的关键核心所在。iCAR V23也选择了一条独特的“风格越野”新品类赛道，即以轻越野和城市通勤为主，探索年轻人喜爱的新玩法。
纵观汽车发展史上那些经典方盒子车型就会发现其共通之处在于，不仅要在颜值上立得住，更要给用户带来卓越的驾驶感，这也正是V23的主要发力点。在发布会上，苏峻将V23的产品特征概括为“经典复古x科技赛博”、“数字智能x硬派姿态”、“钢炮操控x机械趣味”、“舒适轻奢x工具百变”四对“反义词”，能够将“对立”变为“统一”，也说明V23成功地在汽车设计与功能的多元维度中找到了和谐共生的密码，打破了传统观念中诸多非此即彼的局限。同时，苏峻也在采访中指出，V23既要“好玩”更要“好用”，这也说明其产品打造兼具经典与创新，也同时兼顾性能实力和情绪价值。
外观来看，车身尺寸长4220mm、宽1915mm、高1845mm，接近1:1的高宽比，配合21吋大轮毂，赋予整车超越同级的体量感和视觉冲击力。此外，V23还搭配了圆形大灯、固定式侧踏板、C柱盲窗等经典越野元素，与现代科技外露式四角透明毫米波雷达罩、立体悬浮式“小书包”等设计相结合。
动力方面，V23四驱车型搭载155千瓦双电机，一体式线控制动系统表现出色，支持舒适刹停，能够有效抑制制动点头现象。续航方面，V23提供三种容量的电池组供消费者选择，其中四驱版搭载同级最大的81.76kWh三元锂电池，CLTC续航达501km，还具备“反向虚标”的续航能力。在城市里开续航达成率106%。此外，V23还提供5+X种驾驶模式以及轮边限滑、43°接近角、41°离去角和600mm的涉水深度等配置，轻松应对各种复杂路况。
每个时代都有属于自己的特色产品，像燃油时代的方盒子产品有奔驰大G、Jeep牧马人等等，而iCAR V23或许就是新能源时代年轻人的新选择。
02
iCAR V23要做年轻人的“冲锋衣”
众所周知，当前的新能源市场已经格外拥挤，尤其在10-15万元区间，更是自主品牌主力车型相互角逐的战场。而作为市场的后来者，iCAR V23想要在纯电方盒子的细分市场迅速打开规模显然并非易事。
那么对于iCAR V23来说，究竟该如何权衡主流需求和小众特色功能？究竟该如何实现上量？在苏峻看来，所有的主流品牌都是由边缘品牌成长而来，像可口可乐、甲壳虫车型等等都具备着惊人的文化内核，也都是从一条看似小众但实际上具备足够潜力的赛道切入，这是很多优质品牌的成长之路，也是iCAR V23所选择的发展路径。
同时，他也指出为iCAR品牌设立的标准是向一个有特色的同时又有规模化的企业去发展，而不是去成为一个靠规模、靠量取胜的公司，因为只有这样iCAR才能在整个汽车史上最为独特的留下一笔。
苏峻更是生动地比喻为要成为年轻人的“冲锋衣”，他表示冲锋衣之前被视为是户外场景才会穿着的衣物，但是现在冲锋衣已经成为了日常穿着，这就是从小品类切入变成大众产品的案例，V23现在就是要成为年轻人的“冲锋衣”，也将成为一款“叫好又叫座”的产品。
此外，章红玉也表示，“这个车就是年轻人梦想的车，能够满足年轻人的需求，而且这个价位段又是年轻人能够接受的，或者说是叫无法拒绝的价位，所以对V23的销量目标还是有着比较大的预期。”
对于iCAR V23来说，只有具备足够的品牌“锐度”和产品特质才能真正切入细分市场，并且进一步撬动规模化发展。市场上并不缺少无趣的纯电产品，但缺少的是足够特别、足够极致能够带来惊喜感的产品。
值得一提的是，iCAR V23也为用户带来了留下了更多的“可玩性”，其预留了共计24处改装接口，车外用户可定制加装前机盖防空灯、车顶灯；车内则配备了多处挂钩、支架接口，可以让用户自由选择搭配平板、GoPro、Soundbar等拓展装备，满足不同场景的个性需求。细节上，iCAR V23同样充满惊喜，乐高元素的高位刹车灯、专属铭牌等“彩蛋”设计、无处不在的图案印花，都让车辆更具可玩性。
这些个性化特征更离不开iCAR V23背后的产品打造模式，不同于当下很多车企为了进一步提升效率采用平台架构。在苏峻看来，汽车的发展并不仅仅是底盘带来的上下解耦关系，而应该是像乐高一样的模块解耦关系。当新能源产品能够分解成乐高的时候，它才会组合成更好的车。因为只有像乐高一样的全方位解耦，才能给车辆更大的自由度。
也正是凭借着一系列“特色”的结合，让iCAR V23在广州仅预售8小时即斩获31000单的佳绩，充分展现了其作为爆款产品的潜力，更彰显其对市场需求精准洞察与产品独特魅力完美融合的有力证明。
03
iCAR更像新势力了
长期以来，奇瑞一直留给外界技术理工男的形象，而透过这场发布会以及媒体专访，却显而易见的感受到，奇瑞的新能源转型也多了一种更为新潮的“极客范儿”。
甚至有不少媒体都表示，“iCAR更像新势力了。”可以说，从iCAR品牌身上，奇瑞找到了和年轻人沟通的新方式，不仅仅是在产品打造上更符合当下年轻人的消费需求，更是在营销策略、品牌打造、市场推广上更具备年轻化的思维。
在业内人士看来，这正是因为苏峻的北京智米创业团队融入奇瑞后，为其不仅带来了互联网思维的碰撞，更带来了更接近年轻人的用户思维。凭借互联网基因的加持，iCAR V23能够深度挖掘用户数据，精准把握消费痛点与偏好，从而在产品功能设计上实现定制化与个性化的突破。
同时，传统车企的技术实力保障了车辆在机械性能与制造工艺上的卓越品质。从底盘调校的精准稳定，到车身结构的坚固耐用，再到动力系统的高效可靠，无一不是奇瑞长期技术积累的成果展现。这种融合使得iCAR V23既具备互联网创新带来的新颖体验优势，又不失传统车企所赋予的扎实基本功与品质信赖感。
在章红玉看来，奇瑞的诞生地芜湖的所孕育出的是传统的汽车人思维，“理工男”具备的主要能力体现在由体系实力所支撑的技术研发、制造工艺、供应链管理以及交付保障等方面。但是客观的说，奇瑞缺乏的是做打造一个年轻人喜欢的品牌的市场洞察能力。如何去定义让年轻人喜欢的产品，用什么样的营销方式去和年轻人交朋友等等。
而iCAR选择在北京构建团队，也正是因为这里云集着互联网大厂，能够第一时间获悉当下年轻人的喜好。而双方团队的紧密融合以及两种思维的碰撞，也让iCAR具备了无限的发展潜力。
章红玉也透露，奇瑞集团对于孵化出的iCAR新品牌给予了非常高的发展期望。所以倾注的无论是人力、财力、还是资金、技术，都是没有上限。此前，尹同跃曾指出，iCAR是奇瑞集团内部很纯的造车新势力，是奇瑞的“深圳特区”。这也意味着iCAR是奇瑞不遗余力、不惜投入要打造的新高度，也是新能源转型中的重要支点。
iCAR V23所代表的不仅仅是一款新车型，更是传统车企与新兴互联网思维深度交融、协同创新的探索与尝试。奇瑞的新阶段或许也将从ICAR的成长历程中徐徐铺展。
