川普上台，檀香山铁路联邦6亿美元资金要黄？
文摘
2024-11-24 04:21
美国
这是世界建筑史上的一个反面教材，预算超标离谱，拖延时间之长让人难以接受。就在吊在机场那里，丢人显眼。今天一个对冲基金的人贝森特要当财政部长，这些拖延工程真的很玄。——编者按檀香山的铁路项目自启动以来，经历了严重的预算超支和工期延误。最初计划于2020年完工，预算为52亿美元。然而，截至目前，项目成本已攀升至约100亿美元，工期延长至2030年，超支近一倍，延迟约10年。也许到那时AI 接管了世界，大家都在家里关着，不用出来上班了。
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檀香山市政府正指望从联邦交通管理局（FTA）获得额外的6亿美元资金，以帮助支付铁路建设至卡卡阿科的费用。多年来，这个备受困扰的檀香山铁路项目一直依赖于联邦资金的分批释放，每当达到特定的里程碑时，都会获得一部分资金。然而，随着项目多年延期且超出预算，官员们现在正紧急争取剩余资金，担心即将上任的特朗普政府可能对该项目持反对态度。2012年，联邦交通管理局承诺为夏威夷历史上最大的公共工程项目提供15.5亿美元的联邦资金。截至目前，联邦政府已提供了超过9.31亿美元。负责管理该项目的檀香山快速交通管理局（HART）的首席运营官里克·基恩（Rick Keene）对在特朗普连任后联邦资金的持续流入表示信心，但也承认资金并非有保障。他说：“我们确实有信心仍能获得这些资金，但目前还没有保证。我们正努力获得更多的保证，确保剩余的资金仍然存在。”全国铁路行业担心，由共和党主导的美国参议院和当选总统可能会反对进一步的联邦铁路项目支出，但尚不清楚这将如何影响檀香山项目和剩余的6.19亿美元联邦承诺资金。美国参议员布莱恩·沙茨（Brian Schatz）表示，城市与联邦交通管理局在十多年前签署的全额资助协议（FFGA）是一份“具有约束力的合同”。他在周一的一份书面声明中说：“我们期望双方遵守合同中的条款。我们将继续与联邦交通管理局和城市合作，确保达到里程碑，并按照FFGA的规定拨付剩余的联邦资金。”檀香山市长里克·布兰吉亚迪（Rick Blangiardi）的通讯主任斯科特·亨伯（Scott Humber）在一份书面声明中表示：“预测新政府将采取的方向还为时过早。”他补充说：“然而，布兰吉亚迪市长对他与联邦交通管理局和华盛顿特区的夏威夷国会代表团建立的牢固关系充满信心。”HART的预算和财务副主任理查德·奥沙若（Richard Oshiro）在周五告诉HART董事会，工作人员正加紧完成必要的文件，以提取另外2.5亿美元的联邦资金。基恩表示，交通管理局希望在本月晚些时候或12月初收到这笔资金。HART的财务计划要求在接下来的三个财政年度内将剩余的联邦资金交付给铁路管理局。HART董事会成员安东尼·阿尔托（Anthony Aalto）在周五询问，城市对剩余资金实际到位的确定性有多大。这条耗资100亿美元的高架铁路多年来一直面临施工延误和巨大的成本超支问题。2012年与联邦交通管理局的原始协议要求从东卡波雷（East Kapolei）到阿拉莫阿那中心（Ala Moana Center）的铁路线路在2020年完工，预算为52亿美元。城市最终在2022年决定缩减项目规模，将其终点设在卡卡阿科，以尝试将成本控制在100亿美元以下。![]()
11月22日宣布提名斯科特·贝森特（Scott Bessent）为新一任财政部长，贝森特现年62岁，曾任索罗斯基金管理公司的首席投资官。这个要看夏威夷的议员们如何努力争取了。
