庞洛 · 星辉号
吨位 | 载客量 | 翻新时间 |
10,700吨 | 264人 | 2021年 |
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即便你是坐过很多次邮轮的老邮条，也不一定知道庞洛邮轮Ponant这家公司，但是你一定知道他所属的开云集团旗下的这些品牌 ↓
他们背后的掌控者都是法国的奢侈品巨头——皮诺家族，庞洛邮轮实打实的属于邮轮圈的“富二代”，船上也配有了诸多法国奢侈品牌的用品，哪怕来到世界的尽头，也要把法式精致贯彻到底
庞洛邮轮的餐饮也是顶级，携手米其林21星的法餐教父（Alain Ducasse）及其经营的杜卡斯机构，倾心为庞洛邮轮定制菜单，让你人在南极，胃在巴黎
庞洛邮轮进入中国市场很早，对中国游客的需求拿捏的很到位，比如过德雷克海峡浪高风急，晕船后可以请厨房帮忙做点中式的清粥小菜，炒饭炒面，别小看这些细节，南极绝大多数船都无法做到
按南极旅游组织协会（IAATO）的划分标准，运营南极旅游线路的船可分为四个级别：
C1–载客数13-200之间的属于传统探险邮轮；
C2–载客数201-500之间的中型邮轮（可登陆）；
CR–载客数超过500的大型游轮（无登陆权）；
YA–载客数不超过12人的帆船（太稀有，不讨论）；
庞洛邮轮在南极运营的四艘姐妹船都属于C2，属于吨位偏大，可以有效抵御风浪带来的不适感，同时可以兼顾登陆南极的需求
CR等级的大型邮轮虽然可以更大程度提升通过德雷克海峡的舒适度，但对南极大陆只能远观，不可“亵玩”，虽然很多南极回来的客人反馈，登陆之后其实也没啥玩的，就是拍拍拍，而且巨臭无比——四处弥漫企鹅粑粑的气息
但真不能登陆还是会留有遗憾吧~
虽然是主要服务老外的船，但这个航次配有超过20位中文探险队员同行，为远道而来的中国贵宾服务
行程特意安排的非洲转机，不经过美国，所以美签不是必备的，只需要阿根廷一国签证，我们可以代办团签，如果你有美签那更好，只需要办理阿根廷电子签，更方便，签证最晚出发前一个月截止，也就是还有半个月的时间准备
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