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今天的内容概要：
这个淡季有点不一样，船方知道散客渠道靠不住，公司团队是一个接一个往船上请，导致尾单越来越少
魔都号还允许代理退回卖不掉的舱，据说光谱号也出了类似政策，允许代理退回卖不掉的内舱房，因为内舱卖的最差，其他的都还可以。等于大家等尾单几乎只能关注这俩船以外的
赞礼号明年出了一个超绝特价，可以说是皇家整个船公司在亚洲的史低价，这特价唯一缺点就是航海日多了点
星旅远洋 · 鼓浪屿号
鼓浪屿号前身是P&O邮轮旗下的奥利安娜号Oriana，2019年9月首航没几个月就遇到了3年口罩，期间摇身一变成为了体制内的学习基地，但也一直积极筹备复航
鼓浪屿号的餐饮、服务、娱乐等方便的本土化做的更好，适合第一次体验邮轮的新玩家入坑
吨位 | 载客量 | 翻新时间 |
70,000吨 | 1,880人 | 2022年 |
12/05 上海登船
上海-冲绳-上海 | 5天4晚
内舱双人房 1,399/人
内舱三人房 1,399/人
海景双人房 1,499/人
海景三人房 1,499/人
海景四人房 1,399/人
阳台双人房 1,999/人
阳台三人房 1,899/人
阳台四人房 1,699/人
悦享双人套房 2,399/人
悦享三人套房 2,399/人
悠享双人套房 2,799/人
悠享三人套房 2,799/人
每次推荐每次都有一些进舱，尤其这航次的套房，我们收了不少，价格是真真真划算，这价格在魔都那边只能住海景房
除邮轮小费和离境税（共约650/人）邮轮上支付，其它一价全含
船只资料
东方· 梦想号
硬件虽然一般，但性价比极高。如果你是邮轮新手，想第一次入门体验邮轮旅行，或者喜欢邮轮旅行，却不想花太多钱，梦想号都是物超所值。
吨位 | 载客量 | 翻新时间 |
77,499吨 | 2,016人 | 2022年 |
11/29 天津登船
天津-长崎-济州岛-天津 | 6天5晚
内舱双人房 1,399/人
内舱三人房 1,199/人
海景双人房 1,599/人
海景三人房 1,499/人
海景四人房 1,399/人
阳台双人房 1,699/人
梦想号又有一个航次出了尾单，所有房型都不到2000，国内所有船目前几乎都没尾单，只有梦想号还在孜孜不倦的做“海上农家乐”
海景和阳台都无遮挡
除邮轮小费和离境税（共约650/人）邮轮上支付，其它一价全含
船只资料
爱达· 魔都号
首艘国产大型邮轮，餐饮娱乐都是为国人量身打造，更适合中国邮轮客出游需求和习惯，船上服务团队磨合期已经过去，体验提升了一个水平。
吨位 | 载客量 | 首航时间 |
133,500吨 | 5,246人 | 2024年 |
11/26 上海登船
上海-济州岛-福冈-上海 | 5天4晚
内舱双人房 2,199/人
内舱三人房 2,099/人
内舱四人房 1,799/人
海景双人房 2,699/人
海景三人房 2,199/人
海景四人房 1,999/人
阳台双人房 2,899/人
阳台三人房 2,199/人
阳台四人房 2,199/人
魔都号最快出发的航次，即便是阳台房也都跌破3000大关，性价比不错了
海景房可能遮挡，阳台房是2层标准阳台
船只资料
皇家加勒比· 海洋赞礼号
海洋赞礼号是海洋量子号和光谱号同图纸的姐妹船，本来2025年要部署在天津母港，后来因为各种原因，航次几乎都取消了，只留下了5月1日一个航次，然后就启航前往美洲运营了。
吨位 | 载客量 | 首航时间 |
168,000吨 | 5,622人 | 2019年 |
05/15 东京登船
东京-清水-大阪-洛杉矶 | 18天17晚
内舱双人房 5,980/人
内舱2大1小 4,120/人
内舱2大2小 3,189/人
阳台双人房 8,489/人
阳台2大1小 5,944/人
阳台2大2小 4,558/人
小：登船日不满13周岁
赞礼号明年五一在天津的航次结束后会短暂在日本呆一下，5月15启航前往美洲长期运营，这个东京去到洛杉矶的航次就是转港航次
说到转港航次老粉都知道，意味着这航次人少、价格低、体验好，价格低这一点显而易见，甚至比机票都便宜，人均每晚三四百的水平，放在日韩航线尾单里面都是很炸裂的存在；
因为这航次的航海日多，所以上座率很低，各种设施、餐饮都不会出现什么排队的情况，服务生也就有更充足的精力照顾到每个人的感受，四星船变五星船不是梦
要提到的是，这个费用不含国内前往和返回的机票、美国和日本签证、岸上观光，只有一张船票，包含船上吃住和表演、免费设施，适合那些语言和行程规划能力都不错的自由行老玩家
船只资料
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