2025年是选举年，比起买新衫买新屋，喜欢电车的朋友或许应优先考虑买新车。毕竟大选之后，新政府是否仍保留零排放汽车激励计画(iZEV)仍是未知数。
身边喜欢电车的朋友，大都是贪设计方便简单，一个控制萤幕可以处理所有问题，而且在安省找充电位也没有港澳台那样艰难；而讨厌电车的人，多是指电车的驾驶体验差，大抵跟儿时玩碰碰车的感觉无异。
有没有可能有一种电车，既有简单的版面萤幕，又可以有油车的操控感，甚至有不下于跑车的加速力？
强大的马力、高速时的稳定性、优越的操控感，就在你以为车库里的Macan已经好得不能再好了的时候，保时捷告诉大家，别急，2025Macan EV为你送上更多惊喜！
早前访问了多伦多市中心的保时捷代理行，为的就是试驾这部2025年最新款，令不少人爱不释手的Macan EV。
选择市中心的车行，除了因为1977年成立的它可算是多市的“始祖店”，更重要的是店内有很多职员都懂粤语及普通话，同声同气当然更方便。
加速、急停、快速入弯皆有上乘体验
当天由保时捷的Marketing Justin带我们参观及讲解，始终亲自摸过軚盘在DVP上“走一转”，比起单看资料写出来的“新车介绍”完全是两码子的事。Justin特意给大家的“试车贴士”，就是不要像平日驾驶一样拘谨，特别是操控感十足的E Macan，不妨试试急停、快速入弯等，当然前提是安全情况下。
本身开惯了Tesla，也曾驾驶过Ariya等电车，对这次试驾自然更期待。当日试驾，我们从湖畔出发，在DVP走了一段，然后在Bayview调头原路折返。我颇满意这条试驾路线，一来可以在高速公路“释放”Macan的性能，同时又可以在横街小巷较常用的道路试车，各方面会比较真实，贴近平日驾驶的体验，因为周遭都是你驾车时会面对的真实情况。
结论是，2025 E Macan给你的手感及控制力完全是另一个境界。
从整部车的操控性来看，它更似一部极之安静的油车，短时间加速、急停、快速入弯的体验都非常之好，跟其他电车相比，你丝毫没有“玩碰碰车”的感觉，踏油门时的回馈、入弯后猛加速的稳定性(很多电车因电池在车底且较重，导致操控不够灵活，入弯的感觉很笨拙)等，会令你很快忘记自己驾驭的是一部电车。可以说，Macan EV最大的惊喜，在于“驾驶乐趣”！
热爱驾驶的人，自然不喜欢请司机，因此很多电车以“自动驾驶”为卖点，对爱车之人来说反而是可有可无，反而公路上的“驾驶乐趣”才是无可取代的！
而进阶版Turbo车型，更可说是一改大家对“SUV加速慢”的刻板印象，由0至100公里只需要3.3秒，最高时速可达260公里，可以说是跑车级别的性能！
语音助理 “Hey Porsche”够方便
Macan EV除了优越的性能，在配件上细心的设计同样动人。开电车的朋友都知道，在公用充电桩，要调较头入或尾入相当麻烦，如果将左边的充电器拉去右边，又有可能因线扯太长而“接触不良”充不到电。
Macan EV在车尾左右两侧皆设有充电糟，方便车主不用转来转去，充分考虑用家在充电时面对的情况。
车内的长方形萤幕，贴心的照顾了副驾的需要，除了左边萤幕供车主调控，副驾可自行在右方的萤幕看影片、玩游戏，而为了预防司机分心，在驾驶座是看不到副驾的萤幕(就像防偷窥手机贴一样)。Justin在副驾播放了一段影片，从我的角度望过去，萤幕就像关机状态一样。
这个系统还与Apple CarPlay相容，并配备语音助理——开车时不想分心在萤幕按来按去，只要一声“Hey Porsche”，即可启动。
随时可预约试驾
当天除了试车，参观他们的陈列室及维修中心也有意外收获。维修中心正好泊了一部从欧洲来的特别版911，这部保时捷全球限量约1000部的跑车，当日在车行中竟恰巧有两部！
放心，试车并非记者专利，如果大家有兴趣，不妨到https://porschedowntowntoronto.com 预约试驾！
