一焚不如多改
文/汪云寿
杜牧是晚唐的一位杰出诗人，诗、词、赋俱佳。他对自己的诗作要求极为严格，每写成一首诗，总要句酌字斟一番，反复修改。为了不给后人留下一首自认为不理想的诗，后来在他病危时，竟将许多已写成却感不满意的诗稿，统统付之一炬。据说，其生前写诗本有1000多首，经这么一烧，只剩下200多首。幸好他外甥还保存有200多首，这样留存在世的也只有450余首。
严于律己，精打细磨。杜牧毅然焚掉不少自认为不太满意的作品，其创作态度固然可敬，但此举似不值得后人效仿。这不禁令人想起冯骥才当初从写稿、撕稿到改稿，终成当代一位名家的经历来。
冯骥才是有名的多面手，诗文书画样样精通。然而，冯骥才的作家之路并非一帆风顺，他是经历了体坛一画坛一文坛的“三级跳”后，才“跳”进自己最喜爱的职业里的。
上世纪70年代后期，受时代责任感所驱使，冯骥才选择了更为有力的心灵表达方式——文学。他秘密写了100多万字的小说，“写了撕，撕了写”；当然，这其中除了对自己作品不满意外，还有就是当时的“政治氛围”——怕被人发现；他曾把书稿藏在院子的砖块下面、楼板缝中，甚至把浓缩了最重要内容的稿纸卷成卷儿塞进自行车的横梁里。
对自己的作品不满意，当然是常事也是好事。这说明写作的人有较高的水准、执着的追求。但如因不满意而一废了之，倒不如静下心来研读、推敲，找出毛病所在，然后再决定如何修改或处理。
文章不妨多次磨。冯骥才曾说过，自己的稿子“在发表之前要改六七遍”。到目前为止，冯骥才已经创作了上千万字的作品，出版的作品集就有200多个版本，其中《冯骥才分类文集》被评为“中国最美的书”，《俗世奇人》各版本总销量已超过1000万册。尽管如此，他依然保持低调、严谨的创作态度，屡屡为读者奉献倾心打磨且经得起时代检验又脍炙人口的精品力作。
一焚(撕)不如多改，即便是在当今电脑码字时代。修改的过程，实际上也是提高自己驾驭文字能力的过程。郭沫若曾经说过:“文章写好后多推敲、琢磨是必要的。所谓千锤百炼，不一定要‘锤'千次‘炼'百次，但像毛主席说的看它个三次，总还是要的吧。我们有时候太性急，写好了连过目都不过，结果就出了差错。”诚然，期待一篇好文章出彩，对写好的文章推敲修改，可以是自己动手，也不妨拜请行家指点。但倘若文稿已废，又何以改之呢？
为网格员暖心助老点赞
文/汪云寿
天气渐寒，带上大米、食用油等实用慰问品，上门看望小区10余户90周岁以上，居家养老且以老两口一起生活居多的高龄老人；不仅如此，还仔细了解老人们的日常起居、身体健康状况等，告诉他们用电、用气注意事项和食品安全、卫生保健，以及反诈防骗、居家安全等知识。这是笔者所在社区网格员日前为老人初冬“送温暖”暖心行动的一个缩影。
排忧解难，不辞辛劳，服务上门；为高龄群体托起“稳稳的幸福”，网格员的暖心之举值得称道！在社区里，高龄老人的家庭生活让人牵肠挂肚；此时，网格员的作用显而易见:登门入室的他们往往充当着政策宣传者、隐患摸排者、民意收集者和暖心服务者角色，让高龄群体享受精神物质慰藉的同时，也多了一重生活上的安全保障。
社区治理乃至为民服务中总有“看得见的管不了”“管得了的看不见”，纷繁琐碎的民生诉求等问题存在，网格员则兼具“顺风耳”“火眼金睛”“拾遗补缺”的角色；“县官不如现管”。他们及时出现，能够有效促进问题的解决。
照顾好“一老一小”是篇大文章，尤其是高龄群体。在有的地方，热热闹闹地助老服务之所以“遇冷”，其中一个重要原因是管理不到位，抑或服务不上心。比如，有其名无其实，全程走过场，事前无对接，事中无指导，事后无反馈。这样一来，工作人员往往就会“身至心不入”，草草了事、反响平平。反观那些受人们欢迎、被老人称赞的“常上门看看”，背后则是良好的沟通、细致的服务、充分的信仼。
高龄老人属于特殊群体。为他们提供服务，不妨多一些常态化、人性化、差异化以及针对性设计与考量，特别施策、精准对接、分类实施。用心用情真正把助老服务送到他们的心坎上。期待这样的网格员越来越多，对社区建设特别是助老暖心服务的贡献就越来越大。
冀良法善治为电动车出行保驾护航
文/汪云寿
如今，电动自行车作为方便快捷的代步工具，深受人们喜爱。然而，由于缺乏强制性的法律法规约束，电动车的交通违法行为时有发生。
最近，笔者在每天接送孙子上学放学途中，目睹种种乱象，堪称心惊胆战:除了骑行不戴头盔、违规载人、接听手机等“习以为常”的安全隐患外，再就是违章逆行；比如，在没有红绿灯路口前，或人流量大的非机动车道，人们正缓慢行驶通行时，冷不防被迎面逆行的电动车逼停，给本就狭窄的非机动车道添堵不说，还严重影响通行效率，甚至酿成事故。
交通安全是靠法律法规的切实执行和落实、靠制度的与时俱进去实现的，更是靠所有交通参与者的自觉守法行为去支撑的。现实中涉电动自行车交通事故频发，往往与驾驶者不遵守交通安全管理有关，如乱开乱闯，不按标线和信号灯行驶，违规逆行以及其它一些违规乱象等。因此，一方面要加强针对电动自行车的路面执法与违规处罚，切实提高使用者安全守法意识，培养安全驾驶习惯；另一方面完善相关法律法规，以良法促进善治，为电动自行车出行保驾护航，让公众收获更安全放心的使用体验，使公共安全、秩序更有保障。堵疏结合需要智慧，这也考验相关方面的治理能力。
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2020年1月7日
