原油运价持续回暖
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至9月6日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加83.3万桶至4.19亿桶，增幅0.2%，出口减少45.1万桶/日至330.5万桶/日，进口686.7万桶/日，较前一周增加107.5万桶/日，美国原油产品四周平均供应量为2048.5万桶/日，较去年同期减少2.21%。飓风弗朗辛的登陆导致美国墨西哥湾近四分之一的石油产量关闭，墨西哥湾的海上石油平台占美国总产量的15%，这意味着短期内美国石油供应将收紧，支撑油价。不过，这场风暴的影响预计不会长期持续，尽管飓风带来了供应端的波动，但随着风暴登陆后逐渐减弱，需求疲软的趋势依然制约着油价的进一步上涨。美国上周石油库存全面上升，进口增加出口减少，汽油需求也降至自5月以来的最低点，炼油厂产能利用率出现下滑，在全球经济放缓的背景下，石油需求预期被一再下调。本周布伦特原油期货价格先跌后涨，周四报72.32美元/桶，较9月5日下跌0.78%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位反弹。中国进口VLCC运输市场运价持续回暖。9月12日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1055.00点，较9月5日上涨16.5%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线9月下旬货盘基本收尾，大西洋航线活跃度较上周有所提升，持续稳定的出货一步步推高了成交运费；中东航线由于上周运价较低，船东抵抗情绪渐浓，本周紧随大西洋市场成交WS点位持续回暖。租家在做完9月底货盘后应该会控制出货节奏，避免市场过热；船东则期待下周10月装期的主力货盘。后续货量和出货情况或将决定市场短期内的走势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS53.35，较9月5日上涨17.07%，CT1的5日平均为WS50.83，较上期平均上涨13.33%，TCE平均2.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS57.85，上涨15.83%，平均为WS55.13，TCE平均2.9万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月24-26日，成交运价为WS51。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期9月24-26日，成交运价为WS51.50。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期10月1-3日，成交运价为WS52.5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期10月8-10日，成交运价为WS55.5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期10月11-13日，成交运价为WS56。巴西至中国台湾航线报出26万吨货盘，受载期10月3-5日，成交运价为WS56。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期10月15-20日，成交包干运费为740万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期10月15-20日，成交包干运费为760万美元。
--上海航运交易所 杨昕宇--
