【航运那点事儿】2024.09.12

三峡水库启动2024年175米蓄水

　　9月10日，三峡水库正式启动2024年175米蓄水。175米是三峡水利枢纽工程设计的正常蓄水位。三峡水库在每年汛末蓄水，在枯水期至次年汛前逐渐释放并腾出库容，以“蓄丰补枯”调度，为当年冬季和次年春季长江流域的航运、供水、生态、发电等需求提供有力保障。

中国干散货海运进口增长强劲

　　BIMCO航运分析师Filipe Gouveia近日表示，2024年1至8月，中国干散货海运进口量同比增长6%。库存增加和特定大宗商品需求共同推动了进口增长。

　　截至目前，中国已经增加了铁矿石、煤炭和粮食的库存，这是驱动需求增长的主要因素。中国港口的铁矿石库存已从年初的1.22亿吨跃升至9月5日的1.54亿吨，煤炭库存的增加旨在提高能源安全，并提振采矿业，而海外大豆的低价则鼓励了进口。

　　中国出口的强劲增长也对铁矿石和其他矿石进口的增加做出了重大贡献。其中，铝土矿进口量继续快速攀升，2024年截至目前，同比涨幅达14%。中国干散货进口强劲是支撑干散货航运市场的关键，因为39%的货物运往中国。今年迄今，中国的进口增长占全球干散货总运量增量的73%。其中，好望角型和巴拿马型船舶受益最大，货运量同比分别增长6%和11%。

　　进口量排第二位的大宗商品煤炭在8月份仍呈增长态势，但进口需求面临压力。由于可再生能源发电量的增加和国内煤炭开采的复苏，中国的动力煤进口需求一直在减少。

今年上半年大连港矿石码头完成铁矿石吞吐量逾1100万吨

　　大连北良港海事处辖区的大连港矿石码头是国内首个具备“保税混矿”资质和国家首批允许接卸40万吨矿船的专业化矿石码头，是大连片区唯一的矿石接卸码头。今年上半年，在北良港海事处的安全监管下，大连港矿石码头完成铁矿石吞吐量逾1100万吨。

深汕小漠国际物流港汽车滚装出口量同比增5.6倍

　　9月11日，3410辆新能源汽车和14辆金龙大巴在深圳港小漠国际物流港登上以星航运“金色之星”号滚装船，准备开启地中海航程。至此，2024年小漠港已累计出口汽车40633辆，同比增长5.6倍，超2023年全年汽车出口总量200%，超前实现倍增发展目标，增速居国内港口首位。

福建泉州肖厝口岸煤炭进口创历史同期新高

　　9月11日16时许，从印度尼西亚运载6.6万吨煤炭的“冠源福星”轮顺利靠泊在福建泉州肖厝港区国能码头。紧接着，17时许，从印度尼西亚运载7.21万吨煤炭的“潭旸轮”轮缓缓靠泊沙格码头11号泊位。

　　据统计，今年1至8月，肖厝边检站共查验煤炭进口船舶64艘，同比增长28%；服务煤炭进口403.91万吨，同比增长28.89%，创肖厝口岸煤炭进口历史同期新高。

　　肖厝口岸进口煤炭主要用于闽赣两省部分火电厂发电。国能码头为国能(泉州)热电有限公司专用码头，截至8月31日，该公司今年累计完成火电发电量88亿千瓦时，同比增加5.66亿千瓦时，月度发电量创年度新高，全厂发电利用小时数累计4536小时，位居福建省火电机组第一。

　　同时，肖厝港区着力打造兴泉铁路出海“桥头堡”，抓牢江西电厂等用煤单位扩能时机，今年1至8月，完成海铁联运业务量167.97万吨，同比增长10.93%。

国内起升高度最高岸桥落户广州港

　　近日南沙三期码头新一批4台远控自动化岸桥到港。此批岸桥臂展外伸距长达73米，轨上起升高度达55米，为国内之最，可接卸目前国际最大的集装箱班轮。

　　目前，南沙三期运营班轮航线超过80条，生产业务稳步向前，此次4台远控半自动化岸桥的入列，将为进一步提升南沙三期的物流综合服务水平和港口综合作业效率注入强劲动能，有效提升港口服务能级。

重庆枢纽港产业园珞璜港海关监管作业场所投用

　　随着珞璜港信息化系统与海关系统成功完成对接测试，珞璜港海关监管作业场所日前正式验收投用。这标志着重庆枢纽港产业园（江津片区）成为全市首个同时具备铁路和水路运输类海关监管作业场所区域。

　　自建港以来，珞璜港以大宗散货的铁水多式联运为主，目前已常态化开行成渝地区双城经济圈水上穿梭巴士、珞璜港至上海港集装箱班轮等多条特色班轮航线，今年又新开通舟山至重庆江海直达航线班轮，首次实现万吨级海船直达长江上游地区。数据显示，2023年珞璜港总吞吐量累计达717.4万吨，同比增长11%，集装箱作业量达36300标箱。截至今年8月底，西部陆海新通道江津班列今年开行量达到1181列，位列重庆第一，辐射范围覆盖全球123个国家和地区、514个港口。

河南建设一轴一廊数字化转型示范通道

　　日前从河南省交通运输厅获悉，河南“一轴一廊”交通基础设施数字化转型升级示范通道及网络列入国家公路水路交通基础设施数字化转型升级示范区域支持范围，计划到2027年，形成畅行中原一张网、智慧交通一体系、数据运营一中心，实现示范通道通行效率、突发事件应急响应效率、出行信息服务满意度等全面提升。

合肥“新三样”货物一站式出海

　　日前，装有4个集装箱“新三样”货物的“公转水”船舶，从安徽省合肥市派河港首航，运至上海港后，经国际班轮向海外出口，标志着合肥“新三样”货物运抵上海后无需再开箱检查，船舶和货物申报手续可在上海实现互认，大幅降低企业运输时间和成本，实现一站式出海。

　　据介绍，合肥“新三样”货物船舶适载、货物适运申报手续由“串联”变为“并联”，与原先公路运输相比，物流成本下降约15％，海事申报办理减少至3次。下一步，合肥交通将持续挖掘港口潜能，加快实现数据共享、系统衔接、机制共建，深化“水水中转”合作。

宁波舟山港镇海港区通航能力提升工程（二阶段）开工

　　近日，宁波舟山港镇海港区通航能力提升工程（二阶段）在甬江航道辅航道正式开工，将对镇海港区、甬江港区正常运营和甬江航道通航提供更好保障。

　　根据对镇海港区、甬江港区两岸开发进程、运量预测、船舶流向、码头布局及周边水深条件等情况的分析，镇海港区通航能力提升工程（二阶段）项目将对现有甬江航道进行拓宽加深，施工区西起招宝山大桥、东至甬江入海口，总长3925米，挖泥总方量为335万立方米。该项目建设完成后，可支持主航道20000吨级船只航行、辅航道3000吨级船只航行，实现不同体量船舶科学分流航行，且部分大型船舶能在镇海港区2号至10号泊位前沿掉头，将很大程度上缓解镇海港区及甬江港区目前航道通航等级不足、航道通航需求无法保障等问题。

舟山江海直达船队再添“两员大将”

　　近日，由舟山市江海直达运输企业建造的“江海直达11”“江海直达13”2艘万吨级特定航线江海直达船在湖北黄冈顺利接水。这是继2021年舟山市投用1.4万吨级船型后，建设江海直达船队取得的又一新成果。这两艘江海直达船船长119.8米、宽21米、型深9米、载重1.1万吨，舱容较同型船舶增加10%，主要直达长江中游地区。

　　今年，舟山市江海直达船队规模将达到21艘27.8万吨，涵盖1.1万吨、1.4万吨、2.2万吨多种吨位散货船型及438标箱集装箱船型，可有效提升运输效率，促进区域经济发展。

外高桥造船为Seaspan建造第九艘7000TEU集装箱船命名

　　9月11日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为Seaspan公司建造的系列7000TEU集装箱船的第九艘“ONE RESOLUTION”轮顺利命名。

　　“ONE RESOLUTION”轮总长272.00米，型宽42.8米，型深24.6米，设计吃水15米，设计航速21.0kn，满足TIER Ⅲ规范，入籍挪威船级社。

联盟重组下，汉堡港扭转颓势在望

　　据德国当地媒体报道，汉堡港有望从当前的集运市场联盟重组中受益，从而扭转近年来货运量下降的局面。

　　日前，亚洲三家班轮公司海洋网联船务（ONE）、阳明海运和韩新海运（HMM）宣布继续深化合作，并以“Premier Alliance”之名经营联营航线。与此同时，他们还宣布将与MSC在亚欧9条航线上进行舱位合作。根据截至目前公布的航线规划，ONE、HMM和阳明海运将在未来定期挂靠汉堡，汉堡港可能会从“Premier Alliance”与地中海航运公司（MSC）在亚欧9条航线上进行舱位合作中受益。

韩新海运计划投资超千亿 实现运力翻番

　　近日，韩国国家航运公司韩新海运（HMM）宣布了一项雄心勃勃的投资计划，到2030年将投入23.5万亿韩元（约合人民币1250.2亿元）实现运力翻倍，并扩展其综合物流服务，力争成为全球领先的物流公司。

　　根据HMM首席执行官金京培（Kim Kyung-bae）在新闻发布会上的讲话，到2030年HMM年收入将达到15万亿韩元，资产总额将增至43.2万亿韩元，分别较2023年增长82.9%和68%。公司计划到2030年将其集装箱船队运力从目前的92万TEU增加到155万TEU，将散货船队规模从目前的36艘扩张至110艘，运力从634万吨增加到1256万吨。

　　HMM预计到2030年共计将投资23.5万亿韩元，其中12.7万亿韩元将用于集装箱船队升级，5.6万亿韩元将用于散货船队升级，4.2万亿韩元将用于拓展综合物流服务，1万亿韩元将用于低碳化和数字化转型。

　　HMM的此次投资计划不仅限于扩大其传统的海运业务，相当一部分重心放在了在全球范围内扩展综合物流服务。这些举措旨在通过端到端的港口集装箱服务，打造覆盖更广泛供应链的物流网络。同时，HMM计划在全球主要物流枢纽增加货运码头设施，并进一步确保全球集装箱码头资源，以提升其全球竞争力。

（中华航运网 收集、整理）