【航运那点事儿】2024.09.11

湖北印发推进老旧营运船舶报废更新补贴工作实施办法

　　近日，湖北省交通运输厅、湖北省发展和改革委员会印发《湖北省推进老旧营运船舶报废更新补贴工作实施办法》的通知。

　　《办法》指出，自今年8月2日至2028年12月31日，船籍港登记为湖北省的营运船舶、湖北省内县级及以上地方人民政府批准从事经营性的乡、镇客运渡船，其船舶所有人在细则实施期间进行报废更新可以申请补贴资金。

　　《办法》规定，从事国内沿海和内河运输的老旧营运船舶，其中沿海货运船舶船龄在20年以上30年以下，客运船舶船龄在15年以上25年以下；内河货运船舶船龄在15年以上30年以下，客运船舶船龄在10年以上25年以下的，船舶所有人可以申请船舶拆解补贴资金。

　　《办法》还规定，新建燃油动力（含生物柴油动力）船舶符合条件的，以及新建新能源清洁能源船舶符合条件的，船舶所有人可以申请补贴资金。老旧营运船舶报废更新按船舶类型、船龄和新建船舶动力类型等，实施差别化补贴标准。

　　其中，提前报废老旧营运船舶的，内河船舶报废更新补贴标准为1000元/总吨，沿海船舶为1000元/总吨；内河船舶新建燃油动力营运船舶为500元/总吨，沿海船舶为600元/总吨；内河船舶新建新能源清洁能源营运船舶为2200元/总吨，沿海船舶为1000元/总吨。

江西加力支持以旧换新政策落地见效

　　9月10日，江西省人民政府新闻办、省发展改革委联合召开江西省加力支持设备更新和消费品以旧换新新闻发布会。江西省发展改革委党组成员、副主任刘兵解读《江西省2024年加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，省民政厅、省财政厅、省商务厅、省交通运输厅和省农业农村厅有关代表，介绍推动大规模设备更新和消费品以旧换新有关情况，并回答记者提问。

　　交通运输领域大规模设备更新是“两新”工作的重要组成部分。省交通厅牵头编制出台《江西省交通运输领域大规模设备更新行动方案》，实施城市客运车辆电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、基础设施数字化转型升级、标准提升等七大行动。在老旧营运船舶方面，支持船龄20年（不含）以上30年（含）以下沿海货船，船龄15年（不含）以上30年（含）以下内河货船，船龄10年（不含）以上25年（含）以下内河客船加快报废。今年计划淘汰老旧船舶89艘，同时积极支持新能源和清洁能源动力船舶发展，推进纯电池动力船舶在内河试点应用，大力促进全省水运行业绿色低碳发展。

福建港口集团新合资公司正式揭牌

　　9月8日，福建港口集团、南昌铁路局集团和中铁快运共同发起成立的福建东南多式联运有限公司，正式揭牌运营。新公司将致力于推进“丝路海运”东南陆海新通道建设，聚合铁路和港口资源，搭建连接“海丝”和“陆丝”的海铁联运运营平台，重点提升供应链运转效率和物流发展质量，为增强供应链韧性和降低全社会物流成本贡献力量。

　　未来，福建东南多式联运有限公司将以海铁联运为抓手，以闽赣两省为基点，让广大中西部地区生产制造企业共同搭乘“丝路海运”东南陆海新通道东风，共享经贸繁荣。

四川广元港与重庆万州港签署战略合作协议

　　近日，四川广元港集团与重庆万州港口集团在广元交发集团举行干支联动战略合作签约仪式。根据《干支联动战略合作协议》，双方将在资源共享、优势互补、优先合作、平等互利的原则下，充分发挥各自资源优势，强化协同联动，重点在港口经营管理、货源组织开发，“水水中转”“散改集”等物流产品的策划和操作等方面进行深度合作，共同推动长江—嘉陵江物流通道建设，创新发展干支联动水运业务。

南充5艘千吨级货船首航

　　9月7日，由四川畅通水运发展有限公司组织建造的5艘千吨级货船经“万州一南充”粮食水运航线，将2000吨小麦运到南充港都京作业区。5艘货船的到港，标志着南充集散两用、可跨省从事长途货运的首批千吨级船舶正式投入运行。

　　本次投运的5艘船舶，于今年4月在重庆建造，9月正式投用，是为嘉陵江至长江集装箱航线量身打造的千吨级集散两用船舶，具有吃水浅、载重量大、经济性好的特点，能广泛用于粮食、煤炭、建材等货物运输。

青岛港迎来第400艘次40万吨级散货船

　　山东港口青岛港集团有限公司9月10日发布消息称，装载约40万吨巴西卡粉的大型散货船“远谷海”轮9日晚靠泊该港董家口港区40万吨级码头，这是山东港口青岛港接卸的第400艘次40万吨级大型散货船。

　　“远谷海”轮长361.9米、宽64.99米、吃水23.05米，体积大、应舵性慢，易产生浅水效应。山东港口青岛港是中国重要的国际贸易口岸和中转枢纽，拥有航线超220条，数量居中国北方港口首位，2023年的货物吞吐量超7亿吨，居全球第四位。

1-8月南通辖区出江船舶海工产品数量创新高

　　日前，据南通海事局统计，今年1-8月，南通新造船舶海工产品试航68艘次，数量较去年同期增长44.7%，总吨近252.7万，较去年增长47.7%，创历史新高。其中，近半数为高技术、高附加值和特种用途的船舶海工产品，包括2.4万标箱集装箱船、风电运维母船、FPSO、自升式风电安装平台等25类，折射出南通船舶产业在科技创新、智能化与绿色生产以及产业集聚方面提质升级的“新航迹”。

1至8月全国铁路完成固定资产投资4775亿元

　　据“中国铁路”微信公众号消息，今年1月至8月，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资4775亿元，同比增长10.5%，现代化铁路基础设施体系加快构建。

沪东中华造船签新单！交新船！

　　9月10日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与卡塔尔能源液化天然气公司，在沪东中华长兴岛基地举行仪式，“卡塔尔百船建造计划——卡塔尔北部气田扩能船舶购置项目”中的17.4万立方米大型LNG（液化天然气）运输船首船“雷克斯·蒂勒森”号、2号船“乌姆·古瓦伊琳娜”号同日命名。近日，沪东中华与卡塔尔能源公司又新签了6艘全球最大27.1万立方米超大型LNG船订单，“中国制造”又迎来高光时刻。

　　此次命名的两艘新船是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”LNG船最新船型，按照卡塔尔能源公司运营全球最大LNG船队的技术标准量身打造。其总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，采用最新一代双艉鳍线型，且搭载多项低碳、数字技术和装备，入级美国船级社（ABS）。

芜湖造船厂为国航远洋建造两艘甲醇双燃料散货船同日开工

　　9月9日，芜湖造船厂为福建国航远洋运输（集团）股份有限公司量身打造的89000吨甲醇双燃料散货船1号船（船号W23141）和2号船（船号W23142）项目在威海基地举行开工建造仪式。此次开工的89000DWT甲醇双燃料散货船是技术创新与环保的完美融合，全长229.00米，型宽36.00米，型深20.90米，载重吨88700吨，具有强大的运载能力。该船在绿色低碳、技术创新与智能化发展的综合驱动下，搭载先进的甲醇系统与MAN主机甲醇系统，碳排放水平达到国际公认的3级标准，树立了绿色航运的新标杆，是名副其实的绿色航运先锋船。

江南造船交付达飞第六艘15000TEU双燃料集装箱船

　　9月10日，中国船舶集团旗下江南造船为达飞海运集团复造的15000TEU双燃料集装箱船系列船最后一艘命名交付，该船于被命名为“CMA CGM LAGUNA”号。该系列船是江南造船为达飞海运建造的15000TEU双燃料集装箱船，共6艘。该批次船型总长366米，型宽51米，服务航速22节，选用GTT Mark Ⅲ LNG围护系统，具有载箱量大、技术先进、节能环保等特点。

　　该批次复造船采用全球新一代智能控制废气再循环（iCER）系统的双燃料主机，可通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气的比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，可减少28%以上温室气体排放。

大连中远海运川崎交付Almi第三艘64000吨散货船

　　9月10日，大连中远海运川崎为希腊船东Almi Marine建造的64000吨系列散货船最后一艘“Subra”号（DE144）顺利命名交付。这是Almi在大连中远海运川崎订造的系列3艘64000吨散货船中最后一艘，标志着船东公司此系列散货船完美收官。

EMF确认在HD现代重工订造三艘VLAC

　　近日，专注于海事投资的基金管理公司European Maritime Finance（EMF）宣布与希腊船东Atlas Maritime合作，在韩国HD现代重工下单订造了3艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）。这3艘新船将分别命名为“EMF Viking I”号、“EMF Viking II”号和“EMF Viking III”号，预计将于2027年12月底交付。

　　这份订单于今年3月签订，当时HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋披露与大洋洲地区船东签订3艘VLAC建造合同，合同总金额约为4869亿韩元（约合3.65亿美元），新船将由位于蔚山的HD现代重工建造，但当时HD韩国造船海洋并未透露船东名称。这批VLAC具有可持续发展的特点，能够装载氨气并以氨气为燃料，体现了EMF在环境可持续航运领域引领行业发展的承诺。

美国进口箱量同比持续激增

　　贸易数据提供商 Descartes Systems Group日前表示，夏季货运量激增导致美国主要港口货物疏运延误，加上市场对10月1日东海岸和墨西哥湾码头工人罢工的担忧加剧，8月份美国集装箱货物进口量较上年同期增长了12.9%。数据显示，8月份，美国港口处理了近250万TEU，这比7月份减少了3%，当时进口量创下了26个月以来的最高水平。

 （中华航运网 收集、整理）