原油运价低位波动
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至8月30日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少687.3万桶至4.18亿桶，降幅1.62%，出口增加8.5万桶/日至375.6万桶/日，进口579.2万桶/日，较前一周减少76.8万桶/日，美国原油产品四周平均供应量为2077.0万桶/日，较去年同期减少1.63%。全球经济表现依旧低迷，美国劳工部公布的7月职位空缺数量降至三年半以来的最低水平且降幅大于预期，劳动力市场正在失去动能。美联储发布的经济状况褐皮书显示，从7月中旬到8月下旬，美国经济活动扩张速度放缓。全球炼油利润率疲软也促使炼油商减少原油加工，进一步削弱了需求。持续疲软的需求前景，导致OPEC+面临越来越大的压力，并同意推迟原定在10月和11月增加石油产量的计划。OPEC+部长将于12月1日召开一次全体会议，重新评估市场状况。本周布伦特原油期货价格创下九个月新低，周四报72.89美元/桶，较8月29日下跌8.93%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位下探。中国进口VLCC运输市场运价低位波动。9月5日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报905.51点，较8月29日下跌2.0%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线9月中下旬货盘陆续进场，堆积的可用运力部分得到释放，大西洋航线始终保持安静，依旧无法给市场带来有效的支撑，成交WS点位始终处于低位，租家几乎不用刻意私下拿船就能给市场施压，船东在运价持续低谷时，抵抗情绪逐渐升温。目前9月中下旬货盘略有起色，但整体需求变化不大；当前运费已在年度低位继续下滑的幅度不大，预计短期内仍将在低位波动。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS45.57，较8月29日下跌2.24%，CT1的5日平均为WS44.85，较上期平均下跌11.77%，TCE平均1.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS49.94，下跌1.79%，平均为WS49.41，TCE平均2.0万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月18-20日，成交运价为WS44.5。中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期9月15-16日，成交运价为WS42.25。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月18-20日，成交运价为WS43。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期9月15-16日，成交运价为WS44.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月20-22日，成交运价为WS44。中东至中国台湾航线报出27.5万吨货盘，受载期9月17-19日，成交运价为WS43.5。中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期9月20-22日，成交运价为WS45。西非至印度航线报出26万吨货盘，受载期9月29-30日，成交运价为WS52.5。
--上海航运交易所 杨昕宇--
