【航运那点事儿】2024.09.04

香港港上半年吞吐量数据出炉

　　9月3日，香港政府统计处公布2024年上半年香港港抵港船只、港口货物及集装箱统计数据。

　　今年上半年，香港港完成货物吞吐量8860万吨，同比增长3.4%。其中，进口货物量和出口货物量分别为5610万吨和3250万吨，同比上升2.8%和4.3%。

　　第二季度，香港港完成货物吞吐量4580万吨，与去年同期相比提高2.9%。其中，进口货物量和出口货物量分别为2860万吨和1720万吨，同比上升0.9%和6.5%。

　　集装箱方面，香港港第二季度完成集装箱吞吐量344万TEU，同比下跌6.6%。其中，重箱和空箱分别完成273万TEU和71万TEU，下跌5.9%和9.3%。重箱中，进口箱和出口箱分别为147万TEU和126万TEU，分别下跌6.1%和5.8%。

　　抵港船舶方面，2024年二季度与去年同期相比，抵港远洋轮船4565艘次，同比下跌4.6%。同时，抵港内河船20850艘次，同比上升13%。

厦门立法防治船舶污染

　　近日，由厦门海事局牵头起草的《厦门经济特区船舶污染防治条例》由厦门市第十六届人民代表大会常务委员会第二十二次会议表决通过，将于2024年10月1日起正式施行。这是新修订的《中华人民共和国海洋环境保护法》生效施行后全国首部船舶污染防治地方性法规。

　　《条例》从完善联合监管制度、加强基础设施建设、支持绿色航运发展、助力实现减污降碳等方面进行规范与细化，聚焦厦门港航经济发展实际和船舶污染防治堵点难点，精准施策全面提升船舶污染防治水平。

　　《条例》坚持“船—港—城”一体化治理主线，强调相关部门对船舶污染物接收、转运、处置的联动管理，首次允许港内船舶执行本市生活垃圾分类相关标准，实现船舶污染治理“船—岸”无缝接轨；发挥厦门区位优势，加强区域合作，加快打造船舶污染防治厦漳泉绿色发展都市圈与厦金绿色同城生活圈等两个绿色发展都市圈。

济南计划三年内建成全国重要区域性物流中心

　　日前，山东省济南市政府办公厅发布《济南市促进物流产业高质量发展三年行动计划》，提出实施布局优化、区域协作、网络联通、降本增效、动力培育、品牌塑造六大行动，做好“通道服务物流、物流促进贸易、贸易带动产业、产业助力发展”文章，到2026年，全市“通道＋枢纽＋网络”现代物流运行体系更加健全，建成全国重要的区域性物流中心。

　　为加快提升中欧班列集结能力，济南将积极申建全国中欧班列集结中心，持续拓展中欧班列通道，接入跨里海国际运输走廊，形成覆盖欧洲、中亚、东南亚等地区的网络体系。到2026年，中欧班列（济南）运行线路达到16条，年开行量稳定在1000列以上，年均增幅8％以上。

　　济南将推进铁路专用线进港区、连园区、接厂区，建成郭大铁路专用线，启动山东宝鼎铁路专用线等项目建设；大力发展多式联运“一单制”“一箱制”，鼓励发展集拼集运、模块化运输、“散改集”等组织模式，合理有序推进“公转铁”“公转水”，降低物流成本。

连云港港口集团拟向上港集团转让连云港股份公司18%股权

　　近日，江苏连云港港口股份发布公告披露，其控股股东连云港港口集团拟通过协议转让方式向上港集团转让其持有的部分连云港股份，占连云港总股本的18%。

　　公告称，连云港港口集团与上港集团签署协议，拟通过协议转让方式将所持有的连云港223314841股无限售流通股转让给上港集团。本次协议转让完成后，港口集团对连云港持股比例由58.76%下降至40.76%，上港集团持有连云港总股本的18%。

　　公告表示，上港集团本次受让标的股份，将助力实现长三角区域港口资源的战略重组，提高上市公司港口资源的科学开发利用水平，符合国家长三角一体化发展战略规划。

深圳港物流集团首个海外仓落地

　　近日，深圳港集团所属物流集团首个海外仓比利时泽布吕赫港仓储物流项目成功落地。这是物流集团紧紧围绕深圳港集团产业规划迈出“走出去”的重要一步，为中国企业出口欧洲提供坚实助力。

　　2022年，比利时泽布吕赫港、安特卫普港（欧洲第二大港口）合并，组建安特卫普-布鲁日港，在2023年全球100大集装箱港口排名第十四，是欧洲最大的出口港和汽车转运港。此次落地的海外仓项目占地约3.5万平方米，紧邻泽布吕赫港，地理位置优越，基础设施完备，由物流集团旗下物服公司负责运营。目前，物服公司已依托海外仓的有利条件，成功中标一项海外光伏板块代理物流服务，负责其光伏出口至泽布吕赫港的清关、仓储、装卸、拖车、配送等多项服务，年业务量预计可达1000标箱。

宁波镇海港区通航能力提升工程（二阶段）正式开工

　　9月3日，耙吸挖泥船“航浚1003”轮载运超过1000立方米的甬江河道淤泥，离开甬江口主航道，标志着由中交上航局水利公司承建的镇海港区通航能力提升工程（二阶段）正式开工。

　　该工程位于招宝山大桥至甬江口之间水域，主要施工内容涵盖通过对甬江航道招宝山大桥下游段的辅航道进行拓宽、浚深、延长，以满足甬江主航道2万吨级船舶单向通航、辅航道3000吨级船舶双向乘潮通航的要求，计划清运甬江淤泥超过335万立方米。

中远海运大连投资参与建设西中岛氢基能源码头项目开工

　　日前，中远海运大连投资与大连西中岛发展集团有限公司、大连蒙连石油化工有限公司合资建设的1个万吨级绿色甲醇等液体化学品泊位、1个绿氨等液化烃泊位及配套公辅设施工程在大连长兴岛（西中岛）正式开工，标志着面向东北亚的大连西中岛氢基能源储运中心建设全面展开。

　　开工的码头项目一期计划建设1个万吨级液化烃泊位、1个万吨级液体化学品及油品泊位，泊位总长396米，计划2025年6月30日前竣工投产。码头设计吞吐量约139.9万吨/年，设计通过能力约158万吨/年，可实现汽油、航煤、醋酸、甲醇、液氨、液化石油气等10个货种的装卸作业。二期规划建设1-5万吨级泊位，实现更高码头吞吐量，以及预留加注船停靠泊位。码头后方的仓储项目已完成项目选址和方案设计。

8月长江三峡游轮发船551艘次完成客运量12.97万人

　　从重庆航运交易所获悉， 2024年8月，长江三峡游轮发船551艘次，为2023年同期的95.00%，为2019年同期的88.59%；完成客运量12.97万人，为2023年同期的94.14%，为2019年同期的102.01%；游轮平均载客率（床位）为75.52%，较2023年同期下降2.34个百分点，较2019年同期上升1.21个百分点 。

　　2024年1-8月，长江三峡游轮累计发船3588艘次，为2023年同期的102.72%，为2019年同期的94.37%；累计完成客运量84.22万人，为2023年同期的92.37%，为2019年同期的112.62%；游轮平均载客率（床位）为76.47%，较2023年同期下降11.12个百分点，较2019年同期上升5.29个百分点。

“海南自贸港—西部陆海新通道—新疆”多式联运专列首单发运

　　9月2日，100个20尺沥青罐箱通过集装箱船从海口港集装箱码头发运，将通过西部陆海新通道运抵新疆，这是“海南自贸港—西部陆海新通道—新疆”多式联运专列首单，标志着海南自贸港经北部湾链接内陆的多式联运体系取得新发展。

　　本单“海南自贸港—西部陆海新通道—新疆”多式联运专列搭载的石油沥青属于特殊货源，需通过特种加温罐箱进行运输，以保持货物状态稳定。物流公司协同多方，围绕货物运输及装卸等难题同向发力，以“一单制”服务模式和定制化物流解决方案，为该批货物全程运输提供了一条稳定、安全、便利的通道。

“爱达·魔都号”邮轮即将开启2024秋冬航季

　　9月3日，爱达邮轮有限公司旗下国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”迎来2024秋冬邮轮旅游黄金期。当日，“爱达·魔都号”驶离上海吴淞口国际邮轮港，全船载客超过4500人，下铺载客率超过100%。随着十一黄金周的临近，爱达邮轮宣布在“爱达·魔都号”10月1日至7日为期7天6晚的国庆主题航次(前往日本神户、大阪和高知三大精选目的地)。从9月15日起，整个秋冬航季，爱达邮轮将在旗下“爱达·魔都号”邮轮与“地中海号”邮轮同步提供“应时而食”的养生菜品和饮品，推出纸鸢、宫灯、油纸伞、中国结等手工体验以及太极、花毽、象棋等特色运动，让宾客在享受邮轮旅行的同时，也能领略中国传统文化的独特魅力。

　　据了解，爱达邮轮将于2025年开启“双船六母港”的全年运营季，为国内外宾客带来近170条国际邮轮航线，以满足消费者多元化的出行需求。爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”也将于12月6日率先开启13天12晚重游海上丝绸之路的暖冬之旅，让游客深度体验东南亚五国的独特风土人情和自然美景。

续航里程约380公里 浙江嘉兴内河集装箱货船用上氢动力

　　9月3日，首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶建造项目开工仪式在浙江嘉兴港区举行。该艘内河氢燃料电池集装箱船舶船长64.5米，宽12.6米，排水量约2000吨，以氢气为主要能源驱动，可储氢550千克，续航里程约380公里，计划专线用于嘉兴乍浦港到杭州下沙港内河运输航线，开展运营示范和效益验证，设计单程航线距离120公里。

　　据悉，嘉兴计划到2026年打造投用20艘氢能船舶，实现每年50万标准集装箱运输规模，同时积极推动嘉兴港与长三角其他港口之间氢能船舶航线。除了氢燃料电池动力集装箱船舶，嘉兴还打造了氢能巴士、氢能重卡、氢能物流车、氢能叉车、氢能船舶等一系列氢能应用场景。2024年5月22日，就有新一批30辆49吨级“升级版”氢能重卡在嘉兴港区交付，每辆车的续航里程达420公里，较之前提升40%。随着新车的投用，港内80辆氢能重卡预计每年可减少碳排放4000吨。

　　根据8月1日嘉兴市人民政府发布的《关于进一步推动氢能产业高质量发展的若干意见(征求意见稿)》。到2027年，嘉兴氢能产业关键核心技术将取得突破，建成辐射长三角的氢能保障体系和氢能交通网络。届时，嘉兴氢能制造业产值规模将达150亿元以上，新增加氢站10座以上，氢能车辆推广应用突破1500辆，其中氢能货车超1000辆、氢能叉车超60辆。

海丰国际计划订造更多支线集装箱船

　　海丰国际（SITC）正在订购更多船舶继续其船队扩张。海丰国际董事会主席杨现祥日前提到，公司打算签订更多小型船，因为当前市场上3000TEU以下集装箱船相对较少。在海丰国际船队中，约有84艘船舶载箱量低于2000TEU，另有24艘船舶载箱量在1000TEU-3000TEU之间。据悉，海丰国际将订购4艘小型集装箱来巩固其在亚洲区域航线的市场地位。

　　日前，载箱量为1023TEU的“海丰顺和”轮交付海丰国际，这是该公司于2021年向韩国船厂订购的10艘运力的第8艘。8月初，载箱量为1800TEU的“海丰正德”交付轮，这是海丰国际订造的6艘Bangkokmax型船的第4艘。“海丰正德”轮总长172米、型宽28.4米、型深14.5米、设计吃水8.5米，设计航速18.5节。

　　在2024年上半年，海丰国际总收入约13亿美元，较2023年同期同比增长3.8%，毛利4亿美元，同比增长21.2%，反映了公司在成本控制和运营效率上的持续提升，净利润则达到3.5亿美元，同比增长12.8%。

外高桥造船同日交付两艘7000TEU集装箱船

　　9月3日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为泰国宏海箱运（RCL）公司建造的系列7000箱集装箱的第二艘船“ITTHI BHUM”轮（H1381）及第三艘船“HEMMA BHUM”轮（H1382）顺利签字并命名交付，公司实现九月生产开门红。

　　“ITTHI BHUM”轮与“HEMMA BHUM”轮由上海船舶设计院（SDARI）进行详细设计，总长272米，型宽42.8米，型深24.60米，设计吃水15.00米，设计航速21.00节，满足TIER III规范，入籍日本NK船级社。两艘船均安装开式脱硫塔，是绿色环保型集装箱船。

 （中华航运网 收集、整理）