上海大都市圈规划：2024年，国家层面对都市圈同城化发展提出了新的要求。党的二十届三中全会提出了“建立都市圈同城化发展体制机制”的要求，国务院印发《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》，明确提出“实施现代化都市圈培育行动”，要求“推动通勤便捷高效、产业梯次配套、生活便利共享，引导大中小城市和小城镇协调发展、集约紧凑布局”。同时，上海大都市圈内交通网络不断完善，交通一体化发展取得显著成效，跨城通勤往来愈发密切，有必要深入研究通勤特征和规律，促进交通基础设施的优化和跨城通勤便利性的提高。
自2022年以来，上海大都市圈规划研究中心和上海市城市规划设计研究院交通模型工作室已连续发布两版《上海大都市圈通勤报告》，积累了连续的数据，形成了跨城市通勤数据采集、识别算法、多源校核等关键技术，创新构建了分级分类的都市圈通勤指标体系，成果已应用于区域重大规划编制与监测评估工作。2024年9月28日，新一版《上海大都市圈通勤报告2024》在“向新而生 培育发展新动能——2024上海大都市圈年度论坛”上正式发布。
2023年长三角地区通勤空间格局总体上仍呈现以上海、杭州、南京、苏州等主要中心城市为核心的“Z”字形廊道结构。上海与苏州、杭州与嘉兴、杭州与绍兴、无锡与苏州的通勤联系总量保持前4位，与去年保持一致。合肥与淮南、合肥与六安、徐州与宿迁的通勤联系排名有所上升，常州与镇江、苏州与嘉兴略有下降。（内容来自：微信公众号 上海大都市圈规划）
表1 2022-2023年长三角城市间通勤联系排名及变化（前二十）
图 2 2023年长三角城市通勤联系分布
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