强港特写 | 浙江海港智慧赋能新质发展

民生   2025-01-10 20:44   浙江  


智能化,正在以惊人的速度改变着世界,同样也在改变着港口的生产和服务模式。


近年来,浙江省海港集团、宁波舟山港集团加快发展新质生产力,深度应用5G、大数据、物联网、区块链、车路协同等前沿科技,实现了港口设备、管理、服务等智能化突破。





深冬时节,海风呼啸,凛冽刺骨。无论在宁波舟山港梅山、金塘港区的集装箱码头,还是衢山港区鼠浪湖矿石中转码头,往昔在一线忙碌的不少身影,如今都已搬进了暖和舒适的远控调度室。


抬眼望去,只见那些钢铁巨物们——远控桥吊、远控龙门吊、无人集卡、远控卸船机、远控斗轮机等各类智能设备正高效协作、流畅运行,顺利完成货物的装卸、堆存作业。


集团以集装箱、大宗散货“两条主线”为主攻方向,加快推进“2+1”智慧化码头示范工程建设,逐步提升码头设备自动化率,积极探索传统码头向智能化码头转型升级的“浙江海港方案”,力争宁波舟山港在“十四五”末实现港口大型设备自动化率超30%。



作为全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头,梅山港区2024年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱,成为宁波舟山港第二个“千万箱级”单体集装箱码头。该港区拥有全球最大规模远控自动化设备集群,智能集卡无人化作业效率每小时超4.5标准箱,自动化作业成功率超96%,已具备单个泊位8路集卡无人化大船作业能力,为其搭建全国首个本地法规支持的自动驾驶试验区提供了坚实的质效保障。


金塘港区大浦口集装箱码头加快智能设备规模化应用,2024年无人集卡作业量超70万标准箱,同比增长超600%,已具备“自动化轨道吊+远控桥吊+全自动平面运输设备”的大规模自动化设备集群作业能力,展现出强大的生产力与作业优势。



鼠浪湖矿石中转码头则精心打造40万吨级智能化矿石码头离岛运营模式,成为全球范围内首家实现全流程自动化的散货码头。去年,该码头还成功实现全球首次双40万吨世界最大矿船的同靠接卸,为全球超大型散货码头智慧化转型提供了“浙江样板”。


不仅如此,集团正在谋划推进不同类型的智能化码头建设,将在未来全面形成“海港+陆港+内河”智慧化码头“集群式”发展新格局。







港口的智能设备就如同一个个训练有素的士兵,要想它们井然有序、顺畅高效地运行,就离不开“智慧大脑”统领全局,发挥指挥调度的关键作用。


近年来,集团加快码头生产业务操作系统和智能设备控制系统的自主研发和推广应用,并立足不同类型码头的生产实际需要,着力打造以“港口大脑”为核心的“1+N”智慧产品矩阵,涵盖了n-TOS、i-ECS、i-TOS、S-TOS、S-ECP等功能各异却又相辅相成的系统,取得新成效。



集团自主研发上线的集装箱码头生产操控管理系统——n-TOS,结束了码头生产业务系统依赖国外进口的历史,并已实现支撑“千万箱级”码头生产作业。如今,集团正持续推进n-TOS系统全港一体化进程,于2024年2月在宁波舟山港首个专业集装箱码头——北一集司顺利完成TOS系统的切换上线。截至目前,该系统已覆盖宁波舟山港的16个码头。


习惯了大吞大吐,n-TOS系统在向沿江、沿河码头推广的过程中遇到了“水土不服”问题。对此,集团结合沿江、沿河中小型码头集装箱散杂货并举、货物吞吐量不高、业务灵活多变等实际情况,对系统进行定制设计和全面优化。轻量化、云部署、适应强的综合型码头生产操作系统——S-TOS系统应运而生,为内河码头提供全方位、多维度的数字化综合服务生态。



2024年1月,S-TOS系统首次“亮相”浙江内河码头德清港,并于同年6月、7月、11月先后在嘉兴内河码头、湖州长兴港、嘉兴内河港海宁港区尖山作业区相继上线,实现了不同经营主体码头共用同一套生产操作系统的突破,为“航运浙江”建设、浙江内河水运复兴增添新动力。


此外,作为n-TOS系统的重要配套系统,集装箱码头中心业务处理系统——CTOS已升级至3.0版本,有效解决吞吐量增长和生产业务处理及时性之间的矛盾,并于2024年8月在嘉兴港乍浦港区升级上线,如今已覆盖省内10座码头。


集装箱码头场桥设备智能远控与统一调度平台系统——S-ECP,则着力解决不同品牌远控操作台和龙门吊设备之间跨平台操控问题,已成功入选2024年浙江省首版次软件产品应用推广指导目录。






“请注意,周边有无人驾驶车辆行驶。”“50米后,右转进入纵四路。”在易港通App的导航语音下,一位外集卡司机顺利抵达码头调箱地点开始装卸工作。这是易港通司机端App港内导航功能上线后的真实一幕,也是集团通过数字化改革,大力提升服务质量的一个生动缩影。


智慧变革,就如同神奇的“仙女棒”,其施展的“魔力”不仅局限于码头生产设备及作业流程,更是“闪耀”在码头数字化服务的方方面面,全方位地为港口服务注入新活力、带来新变化。



集团持续深化无纸化预约系统建设,精心打造港航物流电商平台,推进单一窗口、单证无纸化应用,打通码头、外堆场、货代、车队等多个物流环节,于2024年9月在易港通司机端App全面上线集卡司机还空预约功能,助力宁波舟山港在全国港口范围内率先实现了集卡司机进港区作业全程无纸化、云预约。


集团加速推进理货作业、现场查验的智能水平提升,积极探索单个操作员能同时管理3条作业线,进一步加速提升理货效率;升级智能理货系统3.0版,首次具备对箱体残损、铅封和危标有无等集装箱关键信息要素的精准感知能力,识别成本更低,智能程度更高,有效提升理货员操作体验感;优化迭代智能闸口系统至第四代iGate4.0版本,覆盖浙江海港众多码头的200多条车道,实现过车状态感知、箱号智能识别、全流程自动化过闸、闸口业务人员1控N的智能作业模式。



数智迭代不仅助力服务品质的提升,也优化服务生态的构建。集团持续打造“四港”联动智慧物流云平台,累计打通港航、公路、铁路、航空、口岸等各类系统超百个,已成为全国物流信息“数据最全、响应最快、反馈最准”的平台之一,并通过聚焦集装箱运输、端到端服务以及用户体验推出智慧订舱、智能箱管、物流宝等多项智能产品,有效助力行业降本增效,打造多方共赢的物流数字生态。


同时,集团持续扩大海上丝路指数影响力,指数信息服务已覆盖欧洲、美国、东南亚等100多个国家和地区;大力建设港航“AI+大数据”融合应用浙江省工程研究中心,并上线国内首个港航物流数据交易中心,提供数实融合的港航服务。


港口业务多样、流程复杂,这决定了其智慧发展的独特个性。未来,浙江海港将继续兼收并蓄、博采众长,助力港口进入全然崭新的智慧时代。



素材提供 | 孙耀楠 汪舒婷(梅东公司)任洁(甬舟公司)宋鑫(智港通)陈倩文(外理公司)阮晶璐(易港通)陈佳羽 (四港公司)潘红羽(北二集司)

编辑 | 孙耀楠
校对 | 柯薇
审核 | 诸葛煦荣




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