今天，全网最关注的热点事件，是非常知名的极越汽车发生闪崩。
看网络消息，极越汽车ceo夏一平被员工围堵、极越汽车在全国各个门店的直播账号，清一色的出来吐槽总公司、辞职找工作等新闻被全网围观。
极越汽车的这场崩盘危机，让大家将注意力从叙利亚与韩国的身上转回国内。
过去一周当我写关于韩国与叙利亚政局变化的文章时。评论区一直有朋友说，发生在那么远的事，和我们有什么关系？还是更多的关注国内热点吧！
今天我就来谈谈全网唯一观点：关注叙利亚危机，到底对我们有没有用？因为你如果读懂了叙利亚危机的发生，以及为什么会突然崩盘，你就能够看懂今天的极越汽车闪崩。
没错，这就是我的全网唯一观点：今天吉越汽车的闪崩，就是中国版的叙利亚时刻！
两者真的太像了。即便是经常看新能源汽车相关消息的人，对于极越的名字恐怕也会觉得有些知名，但是又不是顶流，属于二三线品牌。
不过极越的出身可一点不低，极越是由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌。
极越前身是集度，成立于2021年3月。极越和集度都是“汽车机器人战略合作项目”所孵化的，是百度人工智能在造车领域不同阶段的战略体现。
同时，极越还获得了吉利的技术支持。为什么我说极乐是中国版的叙利亚呢？因为它背后有两个大佬，分别是百度和吉利。对应上了毛熊和中东的阿朗。
过去几年，极越的品牌知名度并不高，但是依然处在造车的第一第二梯队，原因就在于背后的百度。
百度官宣造车的时间，比雷军的小米汽车更早。
2022年8月8日，极越的前身，集度首届汽车机器人生态伙伴大会在上海嘉定召开。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示集度自动驾驶技术将领先特斯拉一代，智能化才是终局。
而极越汽车也成为继小米汽车之后，第2家将造车总部设在北京亦庄的互联网造车公司。
2024年3月8日，极越更是获得中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照，可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。
所以几年以来，在小米造车取得巨大成功之前，市场一直是将百度造车和小米造车两家进行对标的。
背靠百度和吉利两个大佬，在互联网造车，在新能源造车的赛道上对抗美国特斯拉，以及全球众多新能源车企，这感觉像极了叙利亚在毛熊和中东阿朗的支持下对抗美国霸权。
这次叙利亚的政权倒台，根源在于毛熊和中东阿朗自身也面临巨大的战略空间的压缩与地缘政治的挑战，以至于毛熊和阿朗，在支援叙利亚政府的力度上，都出现了出不起钱也出不起人的状态。
换到如今的极越汽车头上，就相当于百度和吉利过去几年面临各自的竞争压力和市场压缩，对极越的输血就变得谨慎犹豫。
就在上个月，极越汽车的总裁夏一平，还在自己的短视频账号上，进行了类似于雷军卖车的交车仪式。以此来表明极越汽车虽然有困难，但是能够正常的销售，正常的交车，正常的运转。
直到昨天，当极越汽车的各地销售人员，还在短视频上做直播的时候，他们突然间得知自己被裁员，销售部门被压缩，甚至大量的宣传部门被解散。
于是极越汽车突然崩盘的新闻，开始全网发酵，而从网络平台极越汽车内部员工的发帖内容来看，他们遇到的问题可以总结为百度在过去两个月，对极越汽车进行了查账。
很有可能发现这个窟窿填不了，而百度在造车问题上投入的力量，也并没有小米雷军那样全盘杀梭哈的力度和勇气，所以就打退堂鼓了。
极越汽车虽然官宣有百度和吉利两个大佬背后支持，但从过去的几轮打钱来看，打钱主要依靠的是百度，或许只是造车平台选用了吉利的造车技术。
一旦百度这个幕后大佬开启查账不愿意打钱了，极越汽车就瞬间闪崩。
极越的闪崩也给我们汽车消费者敲响了警钟，那就是类似极越这样的品牌，在宣传的时候，一定会把百度和吉利两个幕后大佬拿出来宣传，但实际上真当他崩盘的时候，两个大佬压根不救。
这样的话一些类似二线品牌新能源车在销售时承诺的什么终身三电免费包换，诸如此类的承诺，我们还怎么相信？
一个明天就有可能倒闭的平台，怎么能够相信他承诺的终身质保？
在叙利亚政府崩盘之后，过去两天有许多分析文章，开始批评中东的阿朗和北边毛熊的战略犹豫，以及缺乏决断和勇气。
我觉得这个评价可以类比到极越汽车这一次危机中百度和吉利的处理上来。
极越汽车官宣造车比小米其实更早，而且李彦宏已多次在国家级新闻上，包括接受高级别领导调研的时候，都没有将极越形容为一款车，而一直是将它作为智能驾驶机器人在宣传。
结果最后弄出一个不愿投钱快速崩盘的烂摊子。
很显然，梳理百度造车这几年的流程，李彦宏一直缺乏雷军式的梭哈勇气，以及拥抱用户的谦卑心态，最终弄出来一个继续投钱，觉得被坑；继续亏钱，又不甘心的鸡肋极越。
就像叙利亚的倒台，几乎没有人怪到阿萨德政权，而全部都在怪北边毛熊和中东阿朗一样。
如果极越汽车迈不过这道坎，最终受损最严重的，绝对是在新能源造车和智能驾驶赛道，起了个大早，却赶了个晚集的百度阿宏！
难道真要喊一声：收手吧，阿宏！外面都是军子和老余？
