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文章来源：网络
自8月16日喜提爱车，至今已逾两周。期间，我驾车往返老家，高速驰骋近800公里，现将体验略作分享。
谈及购车初衷，实为生活所需。女友市区工作，而我的燃油车每周受限一日，地铁出行又颇为繁琐，于是萌生了购置电车的念头。
鉴于家中已有轿车，此番目标直指SUV。初时，选车范围颇为宽泛，自小鹏G9至埃安Y，均有涉猎。然G9体型庞大，女友驾驭不便；埃安则外观未能入眼， 元Plus的外观深得我心，但内饰却让我犹豫不决。本已打消念头，却在得知上市消息后，忍不住到店一探。惊喜地发现，银外蓝内星舰版现车赫然在目，当即决定下单。从10号下定到16号提车，效率极高。
提车当天，恰逢中元节，我驾驶新车从天津直奔山东老家祭祖。初驶新车，尚有些生疏，加之细雨绵绵，几次险些误将怀挡当作雨刮器拨动，紧张而又兴奋。
归家途中，我尚未深入探究电量消耗问题，也未加留意。至周日重返天津，我特意留意了高速行驶时的电耗情况，心中不免有些忐忑，生怕服务区充电桩出问题或需排队等候。我频繁查阅高德地图上的服务区信息，所幸抵达时幸运地找到空闲充电桩，迅速充了50度电，峰值功率略超百千瓦，耗时大约二十五分钟。离家已近，我索性直接返家。
平均时速103情况下的电耗表现
30%-80%的充电速度还是比较快的，90-100千瓦左右
后续又陆续换了脚垫，贴了膜，办理ETC等等，到现在算是整备的差不多了，最近城区道路也跑了不少，在城市快速路的话电耗在13千瓦上下，实际续航应该在400出头。
城市快速路电耗表现
银河E5的外观内饰都还是挺符合我的审美的
侧后的线条很流畅
夸一下星舰版的轮毂和轮胎，对比了一下花纹，是固特异御乘2代，有种赚到了的感觉，单条都过千了。
高速续航体验小结：周五傍晚，车流如织，我开启120公里自适应巡航，在略显拥堵的高速上穿行。最终我的平均时速达到了103，而综合电耗则稳定在16.8Kw/百公里。值得一提的是，当天风和日丽，气温宜人，我只需将空调调至22度，风速2档。若在炎炎夏日，电量消耗定会攀升。
此后，我陆续完成了脚垫更换、贴膜以及ETC办理等琐事，车辆现已整装待发。近期，我在城区道路频繁行驶，城市快速路上的电耗大约在13千瓦左右，实际续航里程轻松突破400公里。
接下来，是关于一些问题的反馈。我主要对三个细节感到不满。首先，当初选择顶配，很大程度上是看重座椅记忆功能，毕竟两人共用一车，频繁调座位实在繁琐。然而，E5的座椅记忆居然不包括后视镜，这点让人难以接受，实用性大打折扣。其次，倒车时自动驻车失效，松开刹车车辆仍会移动，让我颇感不适。
最后，充电盖板缺少传感器，即便我至今未曾遗忘关闭，但总觉得迟早会因此疏忽。综上所述，从家用车角度出发， 银河E5堪称家用良驹，无明显瑕疵可挑。我昔日的燃油座驾乃22款530Li，其加速性能与E5并驾齐驱，均为6.9秒，电车的澎湃动力确实令人叹为观止。愿诸君早日拥抱心仪座驾，事业生活皆顺心如意！
最后来一张虎须收尾吧
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