计划购买新车的受访者中，24%表示他们可能会购买电动汽车。
由于经济形势不佳，许多人目前在消费方面持保守态度，尤其是在购车方面。电动汽车仍然面临高昂的价格和逐步取消的补贴。然而，一项调查显示，电动汽车的市场需求略有回升。
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根据咨询和审计公司EY的一项最新调查，全球对新车的需求可能在未来略有上升，尤其是电动车辆。40%的受访者表示，他们计划在2026年中期之前购买新车，比前一年增加了7个百分点。此次调查在28个国家对19,000人进行了调查，其中包括1,000名德国受访者，调查于夏季进行。
计划购买新车的受访者中，24%表示他们可能会购买电动汽车。相比前一年的调查，这一比例略有上升。当时，五分之一的受访者倾向于购买电动汽车。最受欢迎的仍然是汽油车，占29%。33%的潜在买家表示会选择混合动力和插电式混合动力车，8%的人选择柴油车。
在德国，28%的受访者表示，他们计划在未来两年内购买新车，比前一年增加了5个百分点。动力系统的选择与全球的结果相似：电动汽车在德国略微更受欢迎，占26%，而欧洲平均水平为21%。柴油车的潜在买家也略多，但混合动力车的潜在买家则较少。
由于经济形势不佳，许多人目前紧缩开支，推迟高价购车。全球最大汽车制造商的销量近期下降。在德国，这也反映在新车注册数据上。根据德国汽车工业协会（VDA）的数据，今年前九个月共注册了212万辆新车，比去年同期减少了1%。纯电动汽车的注册数量在此期间下降了29%。
价格全面下降？
EY行业观察员康斯坦丁·加尔（Constantin Gall）认为，这项调查显示市场可能很快会恢复向好趋势。他表示：“欧洲对电动汽车的兴趣依然存在，尽管目前新注册量有所下降。”这一趋势是可以理解的，因为市场上有越来越多的性能优越、续航里程长、充电时间短的电动汽车。
加尔认为，明年欧洲的汽车买家可能会看到全面的价格下跌。许多制造商需要大幅增加电动汽车销量，以避免罚款。“这可能会在明年为消费者带来积极的价格走势和更高的折扣。”他说。
这种情况在德国的潜在电动汽车买家中尤为受欢迎。与全球平均水平相比，他们并不愿意为电动汽车支付比传统内燃机汽车更高的价格。另一方面，对于电动汽车的续航里程，德国买家的要求相对较高：平均而言，德国的潜在电动汽车买家期望续航里程约为470公里，而全球受访者认为400公里的续航就足够了。
电动出行失去动力
一个月前，EY并未预期欧盟新车市场会很快复苏，并估计2024年的新车销量将比2019年（即疫情爆发前）少约200万辆。加尔表示：“新车市场仍处于危机模式。没有任何积极的推动因素，需求仍处于非常低的水平。与疫情前的销量差距依然巨大，欧洲汽车工业的危机进一步加深。”
此外，电动出行——近年来最重要的增长动力——目前大幅失去动力。电动汽车的危机也在加剧。尽管市场上具备吸引力和高性能的电动车型越来越多，但消费者仍然保持观望。加尔认为，这部分原因在于补贴的结束或减少，因为电动汽车销量低迷的主要原因之一是价格过高。他补充道：“目前不太可能出现销售量的大幅上升，经济没有复苏的迹象，严重的地缘政治紧张局势也没有缓解，给私人和企业客户带来了不确定性。”
