使用铁路网络的费用将变得更高。
德国铁路子公司Infrago申请提高使用轨道的通行费，这遭到了多个联邦州交通部长的批评。他们担心这会使地方交通的融资面临风险，并使公共交通变得不再具有吸引力。
多个州抗议计划于2026年实施的铁路使用费大幅上涨，并警告这可能会削弱地方交通运输。北莱茵-威斯特法伦州交通部长Oliver Krischer表示：“如此大幅度的铁路通行费上调将阻碍交通转型。”他指出，所谓的“轨道通行费”上涨也是本周三在杜伊斯堡召开的为期两天的交通部长会议（VMK）中的一个议题。
作为VMK现任主席的绿党政治家Krischer警告称，铁路通行费的上涨将使重要的地方交通变得不具吸引力。“其结果将是更多的汽车交通、更多的拥堵以及交通的碳排放表现更差。”单单在北莱茵-威斯特法伦州，2026年起轨道通行费超过20%的上涨就将带来数亿欧元的额外负担。“此时联邦政府应该表态，愿意就足够的地方交通融资进行讨论。”
Krischer还指出，这也包括确保基础设施正常运行的措施，而这可以通过一个新的融资工具——基金来保障。各州计划在杜伊斯堡的会议上向联邦政府施压，要求设立一个数十亿欧元的专项基金，用于解决德国老化的交通基础设施问题。
各州警告可能带来的负面影响
最近几天，其他州也对铁路通行费的上涨提出了批评。勃兰登堡州交通部长Rainer Genilke警告说：“如果这些通行费上涨成真，各州的地方交通融资都将面临风险。”石勒苏益格-荷尔斯泰因州的基民盟交通部长Claus Ruhe Madsen在9月底曾表示：“不应该允许铁路公司伸手索要资金，而我们的铁路却日益破败。”
各州计划在交通部长会议上表达他们对Infrago公司提出的大幅涨价的不满，特别是对地方交通影响最为严重的提议。Infrago已向联邦网络局申请将地方交通的轨道通行费提高23.5%。这可能会导致乘客面临更高票价和减少的服务。计划中的通行费上涨必须首先得到联邦网络局的批准。
所有使用铁路基础设施的公司都必须支付铁路通行费，甚至包括德国铁路自己的交通公司。通行费收入用于支付铁路网络的日常运营、维护以及该公司在德国超过33,000公里铁路网络中的投资费用。
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