据每日经济新闻报道，多家媒体报道称，国内动力电池企业蜂巢能源决定暂停投建其在德国的两个电池工厂项目，目前尚未有复工或进一步安排。《每日经济新闻》记者向蜂巢能源方面求证，并试图通过其合作伙伴长城汽车了解更多情况，但截至目前双方均未正面回应此事。一位较为熟悉蜂巢能源的锂电从业者告诉记者，蜂巢能源此次工厂暂停，更多的是自身财务问题。虽然产品规划丰富，但蜂巢能源现金流难以支撑，且客户较为单一，再加上上市终止对蜂巢能源的影响也比较大。
商务部新闻发言人就欧盟将派员赴华进行电动汽车反补贴案价格承诺磋商答记者问。有媒体报道，欧盟将派员赴华，就对中国电动汽车加征反补贴税的替代方案开展磋商。对此，商务部新闻发言人表示，王文涛部长应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈后，中欧技术团队立即就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺启动了新一阶段磋商。
欧盟委员会宣布对产自中国的电动汽车加征最高35.3%的额外关税后，路透社报道称，中方已敦促本国车企暂停在支持征收额外关税的欧洲国家进行重大投资。知情人士称，由于匈牙利政府在关税问题上带头了反对票，比亚迪公司正考虑将其欧洲总部从荷兰迁至匈牙利的可能性。中方叫停本国电动汽车企业赴欧投资这个消息，无疑是欧盟方面不希望看到的。若非如此，欧盟高层也不会在关税新政实施之初，就安排代表来华进行磋商。
中方一声令下，国内电动汽车企业暂停赴欧投资，这消息一传出，立马引爆了舆论。特别是在欧盟决定对中国生产的电动汽车加征高达35.3%的额外关税后，这场跨国之间的贸易对决迅速升级。而欧盟方面的回应，坦白说，毫不友善。关税政策一出台，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利便在日本访问期间，曾公开“发难”。他要求中方在东海、南海“不得单方面改变现状”，与此同时，他更是指责中国在俄乌冲突中支持俄罗斯，称这对欧洲“安全利益”构成了威胁。可以说，话里话外都是浓浓的敌意。
回顾此次事件，中方突然叫停本国电动汽车企业赴欧投资，无疑让欧盟措手不及。为什么电动车这个未来的经济增长点，现在却成了国际政治角力的焦点？欧盟的关税新政刚刚落地，尚未完全显现其影响，就急忙安排高层访问中国进行磋商。看似急切的行动背后，透露出对迅速建立有效沟通机制的渴望。然而，所谓磋商的诚意似乎成色不足。这不禁让人联想到，是否在全球化浪潮中，各国不得不重新审视和调整自己的外交手段？
从欧盟外交与安全政策高级代表博雷利出访日本时说的话就能看出来。他说的第一件事，是指责中国在东海、南海和台海展示军事力量影响了欧洲安全保障和繁荣，威胁中方不能单方面改变区域现状。欧盟一直加强亚太地区安防部署，还想把台湾地区问题、南海问题国际化。他们盯着中国海警、海军依规执法和例行军演也不是新鲜事。就像不久前的七国集团防长会议，那些国家重申维护 “台海和平稳定的重要性”，还对南海、东海局势表示关切，坚决反对 “任何以武力手段改变现状”。
电动车产业链是环环相扣的。欧洲需要中国的电池和零部件，中国也需要欧洲的高端技术和市场。与其两败俱伤，不如坐下来好好谈判，找到一个平衡点。归根结底，这次欧盟对中国电动车征收反补贴税的事件，本质上是一场关于市场竞争和产业保护的较量。但在全球化的今天，过度的保护主义往往会适得其反。相信经过双方的博弈和谈判，最终会找到一个双赢的解决方案。毕竟，无论是欧洲还是中国，都需要一个开放、公平的市场环境。在全球化的浪潮中，合作共赢才是正道。
