放眼当下，打“飞的”的场景在很多地方已经出现。但你没有想过，这个事很快就要普及呢？
在日前首届全球低空经济论坛年会上，中国低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》里就认为到2030年将可能有10万架eVTOL进入家庭或成为空中的士。这个商机可就无限大了。
而有意思的是，三大运营商里的联通可是一直在默默发力低空经济。随着空中的士的到来，联通看来是要“起飞”了。
两三年以后，打“飞的”出行
现在，无人机可已经不是个新鲜玩意。但随着5G-A网络的出现，以及人工智能、人机交互、路网云等新技术的完善和成熟，eVTOL这类更新鲜的低空飞行器也出现了在天空之上。
更让人兴奋的是，在日前首届全球低空经济论坛年会上，中国低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》里就认为大概两三年以后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施将基本建成，eVTOL也将大批量商业化。
eVTOL的市场价格也将有望从千万逐渐降低。到了2030年，四五座的eVTOL有望保持在两三百万价格区间。这也将可能有会出现10 万架左右的eVTOL进入家庭或成为空中的士。
要这么看来，今后开飞行汽车或是坐空中的士则将变得很常见。出门打“飞的”上班、用手机约“飞的”出行就要变成现实。
这是不是很有点科幻电影的感觉。但这个科幻的感觉很快就要成为生活里的一部分了。
角逐低空，联通在抢先“起飞”
对于我们来说，能尝鲜打“飞的”上班、开“飞的”出行的场景就已经很值得欣喜。而对于运营商来说，这可不止是值得欣喜，也还遇到起飞赚钱的新机会。
毕竟，低空经济虽然飞在天上，但“根”却在“地”上。低空经济的发展是离不开基础设施通信设施支撑，也更需要有对低空通信、感知、导航、管理等保障能力。
这可就是运营商最拿手的活了。尤其是5G-A网络，更是像恰好为低空经济的对通信及感知能力需求提供了“量身定做”的服务。
这里面就不得不提到联通了。面对低空经济，联通似乎很早就在默默积蓄着，也格外卖力地在进行探索与拓展。
在前不久2024年中国国际信息通信展览会期间，联通发布了“端、网、云、应用”低空智能网联体系。
为了竞逐低空，联通还推出了集5G机载终端、低空网络方案、监管及应用平台、立体化安全创新体系、超大规模算力和先进的AI能力产品于一体的“五位一体”低空网联创新体系。
而在日前在北京举行的“5G Capital路上见——5G-A全城点亮”活动上，北京联通与华为正式发布了全球首个5G-A规模立体智慧网。
此外，北京联通还与北京延庆区合作，在长城景区部署了业界首个5G-A万兆天地一体规模组网示范，打造了“5G-A低空经济创新基地”。
这可是业界首个立体组网范式，推动了网络从“面向地面通信”向“天地通感一体”迈进。
动作频出的联通，看来已经是要发力低空经济，要在低空经济里抢先起飞了。
有“大招”，或要乘风而上
不得不说，5G-A的出现满足了低空飞行时对通信及感知能力的需求。而联通还有基于5G的网联无人机管理运营平台，以及“端、网、云、应用”低空智能网联体系。
这样有云、有网、有平台还有终端、应用的体系化能力，可算是让联通在低空经济的新竞争里又了更多的筹码与底气。
真要说起来，要是用好了这个低空智能网联体系，联通可就既是低空经济里不可或缺的网络基础服务提供方，又能成为多场景低空飞行活动里信息化解决方案及服务里重要的平台方。
成为了网络基础服务提供方与服务平台方，这可就要让联通在低空经济里站到了C位，也还将成为产业链上各个企业、机构们绕不开的“香饽饽”。
要是当我们打“飞的”出行都绕不开联通的端、网、云、应用后，联通可就真是要成为低空经济里举足轻重的“大佬”了。
眼下，眼瞅着低空经济已要崛起。而这次在低空经济这个新兴业务领域，一直相爱相杀比拼了多年的三大运营商可算是又站在了同一起跑线上。
但这次已经积蓄了“大招”，打造了“端、网、云、应用”低空智能网联体系的联通，看来在低空经济的新赛道上有望要加速起飞了。
那么，一直都是行业第三的联通这次能不能把握住机会，乘风而上实现逆袭呢？这看就值得一看了。
