近日,沪东中华承建达飞24000TEU双燃料船2号船(H1905A),燃料舱巨型总段与艉半船隔空水上精确对接的新工艺成功实施,为后续的嵌补搭载、完整性出坞打下坚实基础。
这项新工艺的实施,实现了燃料舱总段TCS房间低温系统提前1.5个月施工,减少小车移位约70万元的建造成本,缩短7天坞期,为缩短码头系泊调试创造有利条件。
按照常规建造方案,燃料舱总段仅搭载到二甲板,起浮移位后搭载货舱四环,再通过小车将燃料舱总段进行二次移位对接,该方案存在“完整性差、坞期长、成本高”的问题。
对此,沪东中华领导和项目组统一部署,生管部、技术中心、质保部、搭载部、总装三部共同策划,围绕精益管理核心理念,从提升完整性和简化工序思路出发,提出了“燃料舱总段搭载到主甲板保TCS房间完整性,燃料舱总段及艉半船隔空水上精确对接,嵌补搭载货舱9-12四环”的船坞高效建造工艺。
船坞是沪东中华核心生产资源,随着公司产能不断提升,在项目组带领下,各部门迎难而上,主动应用新工艺,不断缩短建造周期。新工艺成功实施是高效建造中积累的宝贵财富。生产部门正认真总结坞墩下沉量、焊接收缩量、模拟套做数据等相关资料,为提升后续船出坞完整性、缩短船舶建造周期贡献“新质”力量。