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文章来源：网络
哈弗二代H9实车体验小记：一场翘首以盼的亲密接触，在那个阳光明媚的周末悄然上演。
我怀揣着对哈弗二代H9的深切向往，不经意间路过了那家熟悉的4S店。远远地，我便目睹了那辆备受瞩目的试驾车缓缓驶入院落，那一刻，我的心跳不由自主地加速了几分。我毫不犹豫地紧随其后，仿佛被一股莫名的力量牵引，直至踏入展厅。展厅内早已人头攒动，众人皆对这台新车满怀好奇与期待。
外观方面：猛龙再现，霸气尽显，走近二代H9， 首先跃入眼帘的，是其与猛龙一脉相承的平直车身线条，令人不禁遐想，这或许正是哈弗家族化设计语言所开启的新纪元。相较于前款，二代H9的前脸设计更显威猛磅礴，犹如一头蓄势待发的猛兽，方方正正的造型不仅极大地增强了视觉冲击力，更为车辆平添了一种不怒自威的非凡气质。
我细细审视着每一处细节，发现二代H9的书包版已取消了备胎罩设计，备胎全然裸露在外，这样的巧妙设计，在紧急时刻无疑能节省诸多宝贵时间。然而，我也心生好奇，
平直的车身使得很多改装件、附加装备更容易安装
和前款比，二代H9书包版取消了备胎罩设计，备胎是完全裸露的，这在遇到紧急情况需要拆卸备胎的情况下是少了不少麻烦
粗壮的栅格加上铆钉设计浓浓的机甲风格
单体式矩形大灯，亮度应该较前款矩阵式大灯提高不少
如果车主有意恢复前款备胎的安装方式，后门部分将如何被巧妙处理呢？这或许已成为改装厂家们的新课题。展厅中，那辆装配着265/55/19规格轮胎的座驾，尺寸恰到好处，更适合在铺装道路上尽情驰骋。我心中暗自思量，或许在订车时，我们能选择更多样化的轮胎规格，以满足不同的驾驶需求。
车身以粗壮的栅格搭配铆钉设计，散发着浓烈的机甲风格，而单体式矩形大灯则显得尤为犀利，亮度显著提升，让人对夜间行车的安全性更加笃定
多功能方向盘加上声控操作，驾驶员不用再分心去操作仪表台，行车更安全，同样后部两边设有换挡拨片
静态展示的展车大屏没有开启，但是估计画质应该是相当不错，下方琴键式按键颇有点当年卡式录音机的复古风格
变速杆握持感更舒服，而且周边空间与按键布局已经优化的相当合理了，还有无线充电区域，比现款的好很多
储物盒可以前后滑动
内部体验：科技与舒适的精妙交融。步入二代H9的座舱，中控台设计既保留了熟悉的韵味，又融入了新颖的元素。撞色内饰设计瞬间为车内空间增添了活力，相较于我之前选择的全黑内饰，更多了几分温馨与时尚气息。多功能方向盘与声控操作的完美搭配，使驾驶员在行驶途中能更加专注于路况，从而提升了行车安全性。后部两侧精心设置的换挡拨片，更是让驾驶体验激情澎湃。
尽管静态展示的展车大屏尚未点亮，但其精致的外观与布局已让人对其出色的画质及流畅的操作体验充满期待。下方的琴键式按键设计独具匠心，令人恍若穿越回卡式录音机风靡的黄金岁月。变速杆的握持感受极为舒适，其周边空间与按键布局均经过精心考量与优化，不仅美观大方，更兼具实用性。无线充电区域的增设，更是彰显了人性化设计的贴心之处，为现代科技生活平添了诸多便捷
。我注意到，二代H9的灯光控制系统采用了日系车中常见的杆式开关设计，与我以往驾驶的德系车型大相径庭。回想起当初从奇骏换至H9时的不适应，我不禁感慨，习惯的力量着实强大。但我坚信， 只要给予我充裕的时间，我必定能迅速融入二代H9所带来的全新变革之中。
原来H9灯光开关位置设计成了防侧滑、陡坡升降开关还有仪表盘亮度调节，中间还有预留位
车门单独设计了放置水瓶水壶的地方
得益于二代H9外观方正的造型和较前款增加的尺寸，后备箱的空间方方正正的，能容纳更多的物品
尾门限位器有明显的变化
现款及以前的H9让人诟病的一个问题就是五座后排放不平，这次二代H9后排设计成了可以完全放平的，先把后排坐垫立起来后把靠背放到位就可以了。
电脑位于空气滤的后部，副驾驶风挡下方位置，高度基本与空气滤持平，这个位置的调整极大地降低了涉水可能造成电脑进水的风险
更多的隔热隔音措施，在后来的试驾中也证明了二代H9的隔音更加出色
和17款柴油一样（没记错的话20款H9开始也是）使用了92安时的大电瓶，估计是车内增加了很多电子设备以及大屏幕的搭载，为了保证供电
打开机盖的同时还发现一个新的变化，就是机盖锁取消了机盖下方的二次手动解锁，只需要在车里拉动机盖开关，出来直接就可以抬起机盖了
车门内侧精心设置了专门用于放置水瓶及水壶的区域，这一细腻的设计无疑大幅增强了车内的实用性和便捷度。得益于二代H9方正大气的外观以及尺寸上的增加，后备箱空间变得更为宽敞且规整，能够轻松容纳各类出行装备与行李。而尾门限位器的改良，更是让尾门的开合操作变得轻松流畅。最令我惊喜的是二代H9后排座椅的革新设计，相较于前款，后排座椅现已能够完全放平， 只需轻松几步，即可实现空间的最大化利用，这对于长途自驾或户外露营爱好者而言，无疑是巨大的福音。
发动机舱：细节之处彰显匠心。打开二代H9的发动机舱盖，一股浓郁的机械气息瞬间扑面而来。尽管整体布局与前款大同小异，但经过仔细观察，仍能发现诸多细微的变化。电脑模块被巧妙地置于空气滤清器后方、副驾驶风挡下方，如此设计，既节省了空间，又极大地降低了涉水行驶时电脑进水的风险。更多的隔热隔音举措，让第二代H9在行驶途中更显安静与舒适，我满心期待在后续的试驾中亲自验证这一卓越表现。
此外，我还留意到，第二代H9采用了与17款柴油版相同规格的92安时大容量电瓶，这显然是为了满足车内日益增长的电子设备与大屏幕的供电需求。最让我感到便捷的是机盖锁的改进，取消了机盖下方的二次手动解锁设计，只需在车内轻轻一拉机盖开关，便能轻松抬起机盖，这样的设计无疑让日常维护和保养工作变得更加简单快捷。
小结：未来可期，前景令人满怀期待。
尽管受时间所限，我未能亲自操控车机系统，亦未能体验试乘试驾，但仅凭此次静态品鉴，二代H9已深深吸引了我。其外观设计霸气尽显，内饰配置科技且舒适，发动机舱布局更是匠心独运，令我对这款新车充满了无限憧憬。我坚信，在未来的日子里，二代H9定能成为长途驾驶、一般越野，尤其是家庭自驾出行的首选佳作。
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