燃气透平在石油，化工和气体工业中作为大功率的驱动端应用广泛，目前可以采用的API标准最新版本为API 616-2022 Gas Turbines for the Petroleum, Chemical and Gas Industry Services - 6th Edition。 作为驱动端（Drvie）的应用，燃气轮机的性能（Performance）与被驱动（Driven）的负载的选用和性能密切相关。API 616第6版资料性附录G条款G.1.1指出，燃气轮机的输出功率和空气的进气温度负相关，空气进气温度增加1℃，燃气轮机的输出功率下降0.5%~0.9%。工业燃气轮机的输出功率在35℃时可比ISO工况（15℃，参阅贴文API 616-2022驱动用燃气透平（第6版） - 额定功率）降低大约20%，同时热耗率增加大约5%。航改机对空气进口温度更加敏感。同时，进口的压力降也会影响燃气轮机的输出功率和热耗率。API 616第6版资料性附录F中图F.12给出了进口阻力降对燃气轮机的输出功率和热耗率影响的典型关系图。
API 616第6版图G.1 燃气轮机进口温度和输出功率及热耗率（Heat Rate）典型关系图
API 616第6版条款3.1.21给出了热耗率（Heat Rate）的定义：原动机每单位产出功的能耗。对于燃气轮机，热耗率是基于燃料的低热值（LHV）计算的。
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Rainer Kurz和Klaus Brun的论文Gas Turbine Performance中，给出了燃气轮机的输出功率与海拔高度的修正系数曲线，大约每1000米海拔的提高，输出功率降低10%。
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