奥克兰北岸过海交通问题一直是政府心中的痛，上届工党政府和现任联合政府都考虑修建第二条跨海通道。![]()
不过，奥克兰市长最近明确提议，不要建隧道，要在动物园附近修建一座桥连接北岸。奥克兰北岸大桥于 1959 年通车，很快就发现4条车道不够，因此于 1964 年在大桥两侧分别加设了两条车道。![]()
1970 年代初，人们开始讨论在奥克兰动物园边上的Meola Reef和北岸Birkenhead之间修建一座桥，但因当地人的反对而逐渐停止。最近，奥克兰市长Wayne Brown发表了一篇专栏文章中，呼吁废弃隧道方案，提议在Meola Reef和Kauri Point之间修建一座桥梁。![]()
“我们在奥克兰修建城铁隧道，这些隧道的成本是他们声称的两倍，约340亿纽币，这差不多是新西兰 10 年的交通运输预算。而建桥梁的成本不到隧道成本的8%。”![]()
拟建的隧道方案将从北岸的Northcote出发，与奥克兰市中心的高速公路系统相连，这不能缓解交通问题。他认为，现有的北岸大桥不会造成交通拥堵，造成拥堵的是桥梁周围的道路。由于新桥的出入口位于不同的区域，因此新桥将成为缓解交通拥堵的关键。他认为使用Meola Reef礁石可能是最佳解决方案，因为礁石可用于支撑过桥点。![]()
“低潮时，那段80%是礁石，你可以利用它们建造一条堤道，甚至是一系列低矮的桥梁。”“没有船从桥下经过，因为会搁浅。然后只需建一座短桥到达北岸，这样成本就低多了。”他认为，通往Kauri Point 的桥梁，还可以盘活目前国防部所拥有的土地，而土地价值的上涨将足以弥补桥梁的成本。![]()
（左边一大块保留地目前属于国防部）
“那块地是未利用的国防用地，我们现在又没有打仗，政府可以开发建更多多的房子，就能获得足够的价值支付建桥费用。![]()
（市长认为那块国防用地可以开发建房）
“因此，我们无需耗费国家 10 年的所有道路建设资金，而是免费修建一座桥。”“这似乎是个好主意，免费的，而不是 360 亿纽币，据我所知可能是 700 亿纽币。”对于市长这一想法，奥克兰市议员Richard Hills表示，这个想法并不是很好。![]()
“主要问题是桥梁两端无处可去，汽车一下桥就会进入非常小的道路。”“我敢肯定，想要征得同意会有很多问题，当你从动物园穿过，进入Beach Haven和Chatswood后，所有的车辆都去了哪里?”另外，他认为这个计划将穿越Meola Reef，将对环境造成影响，同时又会侵占Kauri Point 等历史保护区，需与当地部落进行广泛商量，因此该计划“不可能获得同意。”
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工党奥克兰事务发言人 Shanan Halbert 也不看好市长的提议。Halbert住在北岸，曾担任Northcote的议员，他说，修建通往Kauri Point的桥会遭到强烈反对。“把桥修建到北岸郊区没有意义。”“我们要连接城区，在已经有连接的地方建新的基础设施才有意义。”
但是市长认为，新桥最初是可以不用接到高速公路，并引用了现有大桥来解释。![]()
“他们以前建北岸大桥时，那时也没有高速公路，高速公路是随着交通需要发展而修建的。”去年，新西兰交通局就北岸第二通道征询了公众反馈，询问哪种出行方式对他们最重要。75% 的人支持轻轨，66% 的人支持普通交通，63% 的人支持步行和骑自行车。在去年大选前，国家党也大力宣传建二桥的重要性，但交通部长Simeon Brown尚未透露有关新通道的更多计划。![]()
他在今年2月时表示，他们不会仓促做出决定，因为这是“新西兰历史上最重要的陆路交通项目。”无论最终决定如何，第二通道项目都不太可能在下次大选之前破土动工，而且如果政府发生变动，计划有可能再次被推翻，项目又将回到原点。截至发稿时，在英文《先驱报》的投票调查中，有6329人投票，其中58%的人支持市长的建桥方案：
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在另一媒体Stuff做的投票调查中，也有64%的人支持市长方案。
