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开学啦，2024也已经过去三分之二，相信很多人都和我一样在思考下一步该怎么办，怎么做？
8月出乎意料得忙碌，收缩调整一个创业项目，启动一个公益项目筹备（后续细说），频繁出差。没有更新公众号文章，一方面确实是忙，一方面也是因为感觉无从下笔。
收缩调整是为了更好地发展
收缩关闭一个项目是出于深思熟虑，项目至今已经整整7年多，算上筹备快8年时间，从踌躇满志，走到衰败，有市场原因，但更多的我觉得还是得从自身找问题，项目初心里情怀占了大部分，非常想在这个领域里做出标杆，改变世界，但对人性和中国家长的卷预估严重不足，再加上疫情、人口下降等原因，对于非强刚需产品的支出一降再降。
唯一骄傲的是项目平稳过度，虽然行业头部都纷纷倒闭，暴雷，一地鸡毛，但我的项目，即便自己损失惨重，也总算没有辜负任何客户、投资人或相关的朋友。
虽然我总跟各种项目方和投资方说及时止损放手，但轮到自己，总还是会有情感上的不舍。
当然，脚踏实地地做一个项目，不论成败都还是学到了很多知识和经验，所谓子弹出膛，你才会知道是否能命中，不论投资和创业，经验还是得靠实践和钱去刷。
挑战之下，你还继续前进吗？
今年以来，市场环境比我们预想的还要严峻一些，尤其是北上广的消费下降比较厉害，连奢侈品牌LV第二季度销售额都下滑两位数。
而一级市场就更加挑战，号称“地狱式”市场，募资困难，退出“无门”。我和一些知名基金投资人探讨，目前还有资金的投资人，现在投一个项目都得要一年的时间，虽然也还有凤毛麟角的项目被投资人追捧。
一级市场的不容易，还表现在如果投错赛道，很容易就血本无归，比如生鲜市场的每日优鲜，鲜花赛道独角兽花加等。
这些企业都曾经是各自领域知名的独角兽，但是因为发展模式存疑、融资没跟上就资金链断裂，走向倒闭、破产。。。
每日优鲜22年7月突然倒闭，拖欠供应商16.5亿，资金链断裂。
最后一轮的青岛国资入局时估值高达230亿元，目前市值只有800万美元。。。
就在近期，鲜花赛道独角兽花加也走向了破产的边缘，花加母公司上海分尚网络科技正进行债务清理或重组。
花加，由“打不死的小强”的王珂成立于2015年，他成功推出99元鲜花包月套餐，凭借“线上订阅 + 产地直送 + 增值服务”的创新模式在一众品牌中迅速崛起。当时投资人，尤其是女性投资人趋之若鹜。花加创新模式和服务听上去对客户都很有吸引力，但实际运营起来都非常重和烧钱。
花加成立的2015年，既是互联网的流量风口，也是鲜花电商的爆发期。2013年至2019年正式鲜花赛道的高光时刻，彼时爱尚鲜花、野兽派、花点时间、roseonly等知名品牌均在此时崛起，且迎来了资本的密集加持。
花加的融资定格在了2019年，5年没有融资，这对于一家资本密集型的鲜花电商来说，无疑于灭顶之灾。 2019年末2020年初，三年疫情爆发，花加深受冲击，2023年以为业务可以强势恢复，但等来的是新订阅用户量急剧收缩。
烧钱模式难以为继，随之而来就是资金链断裂、延迟发货、消费者退款无门以及员工权益受损等问题接踵而至。2023年9月，花加因资金问题宣布进入停业整顿阶段。虽然创始人一直在努力自救，但还是从困顿走向了破产清算边缘。据说创始人微信上仅剩的23块零钱也曾被冻结。
归根到底，很多企业失败的原因都很类似，比如互联网红利消失，市场竞争激烈，消费降级，烧钱模式难以维系。
现在需要企业回归商业本质，有良性商业模式，产生（正向）现金流和利润。
靠输血，不如会造血。纪源资本管理合伙人李宏玮曾建议创业者：为未来至少36个月制定一个明确的现金运行计划。在她看来，在这个复杂环境中找出各种创造现金流的方法，才是当前最重要的任务。这样一来，才可以做到自身持续发展，从而为业务建立坚实的基础。
付出终有回报
8月最开心的是，8年前参与投资的飞艇旅游项目终于快要可以落地运营了，项目从启动到现在已经10多年，去年底国产大飞艇取得了适航证。
今年8月21日，“祥云”AS700载人飞艇首次跨越湖北、湖南、广西三省区，飞行近1000公里，从湖北荆门成功转场至广西桂林，这是我国自研载人飞艇领域有史以来实现的最长航时、最远航程飞行。
我昨天也有幸参与了在桂林阳朔的试飞旅程，以及见到了总工程师和背后的团队，非常振奋。低空旅游新赛道也终于有了落地产品。
飞在空中真的太美了。飞艇自身也是一道风景。
所以，我想，但凡认准目标，踏实做事，终将迎来回报。如果没有项目创始人的不懈坚持和努力，就不会迎来今天的曙光。
无论如何，现阶段还是建议创业者和投资人，降低预期，放平心态，并且全神贯注观察市场变化，做好力所能及的事，等待时机，能够在最佳时机作出退出决策这可能是当下最好的对策。
如果我们能做到用时间来换空间，很多暂时的困难也许是能够消化的，如果所有人都着急，特别是在市场低谷的情况下，那么可能都将会伤痕累累。
考验才刚刚开始，一起加油！
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