编者按：
2024年，二公局迎来成立60周年的重要历史时刻。60年风雨兼程，60年匠心筑梦，一代代二公局人牢记“国之大者”的使命担当，书写了强国建设的精彩篇章，让中国建造的世界名片熠熠生辉，一大批世界领先的“高、新、特、难”品牌工程，为中国桥、中国路、中国隧、中国高铁增添了靓丽名片。
傲立行业潮头，自当奋勇领航。为展现品牌形象，弘扬工匠精神，我们开设“匠心筑梦 品质工程”专栏，以一个个品质工程鼓舞全体职工始终坚持质量第一、追求卓越、精益求精的匠心传承，建造更多的连心桥、致富路、幸福城，为建设科技型、管理型、质量型世界一流企业作出更大贡献！
南京江心洲长江大桥（南京五桥）
国际桥梁与结构工程协会杰出桥梁结构奖
ENR全球最佳项目奖
国际路联（IRF）全球道路成就奖
公路交通优质工程（李春奖）
南京江心洲长江大桥主桥为中央双索面三塔组合梁斜拉桥，跨径布置为1796米，是世界首座轻型钢混结构斜拉桥，世界首次在大跨度斜拉桥上采用钢混组合索塔，世界首次在大跨度斜拉桥上采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板，也是目前国内工厂化、装配化程度最高的特大跨径斜拉桥，2020年12月建成通车。主桥索塔在世界上首次采用以纵横双向钢筋混凝土榫（PBL）群为剪力连接件、钢壳与混凝土协同受力性能优异的钢壳-混凝土组合索塔结构，有效提高了抗压弯索塔构件的结构性能和耐久性。主梁在世界上首次采用了粗骨料活性粉末混凝土钢-混组合梁结构，优良的结构性能使钢-混组合梁具备了适应千米级跨越的能力。二公局承建了主桥南主墩、南引桥、葡园路互通路基、桥面铺装等施工内容。
南京长江第四大桥
中国建设工程鲁班奖
中国土木工程詹天佑奖
国家优质工程金奖
公路交通优质工程奖（李春奖）
南京长江第四大桥主跨径1418米，是国内跨径最大的双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三，大桥于2012年12月24日通车。该项目沉井基础平面规模位居国内外陆域沉井之首，在施工过程中创新应用了泥浆泵吸泥的半排水新技术和空气幕组合式助沉技术。北锚碇沉井施工达到了日均下沉1.02米的效率，比计划工期提前了54天。依托该项目，完成了《超大规模沉井关键技术研究》《悬索桥主缆分布传力锚固系统设计施工关键技术研究》两项研究成果，并分别获得2010年、2012年度中国公路学会科学技术奖一等奖、特等奖。
泰州长江公路大桥
英国结构工程师学会卓越结构工程奖
国际桥梁及结构工程协会杰出结构工程奖
中国建设工程鲁班奖
中国土木工程詹天佑奖
江苏泰州长江公路大桥跨江主桥是世界首座千米级三塔双跨悬索桥，主跨径（2x1080）米，创造了五项世界第一。它的建设开创了千米级多塔连跨悬索桥先河，边塔采用钢筋混凝土门式框架桥塔，塔高171.7米。中塔采用钢结构，横桥向为门式框架结构，纵桥向呈人字形，塔高191.5米。二公局承建了北锚碇及锚塔间引桥、北塔、北引桥和悬索桥上部结构安装工程四个标段。泰州长江公路大桥于2012年11月25日通车。
编辑丨赵亭亭 审核丨詹行塔
