编者按：
2024年，二公局迎来成立60周年的重要历史时刻。60年风雨兼程，60年匠心筑梦，一代代二公局人牢记“国之大者”的使命担当，书写了强国建设的精彩篇章，让中国建造的世界名片熠熠生辉，一大批世界领先的“高、新、特、难”品牌工程，为中国桥、中国路、中国隧、中国高铁增添了靓丽名片。
傲立行业潮头，自当奋勇领航。为展现品牌形象，弘扬工匠精神，我们开设“匠心筑梦 品质工程”专栏，以一个个品质工程鼓舞全体职工始终坚持质量第一、追求卓越、精益求精的匠心传承，建造更多的连心桥、致富路、幸福城，为建设科技型、管理型、质量型世界一流企业作出更大贡献！
苏通长江公路大桥
乔治·理查德森奖
美国土木工程协会土木工程杰出成就奖
中国建设工程鲁班奖
中国土木工程詹天佑奖
国家优质工程金奖
国家科技进步一等奖
江苏苏通长江公路大桥主跨径1088米，为当时斜拉桥世界第一，创造了最大主跨、最高主塔、最长斜拉索、最大群桩基础四项世界纪录，于2008年6月30日通车。苏通长江公路大桥南主墩钢吊箱是世界最大的钢吊箱，重达5800吨的钢吊箱如何下放到长江深水之中，是史无前例的世界难题。二公局自主研发超大型钢吊箱计算机同步控制整体下放关键技术，填补了世界技术空白。钢吊箱下放重量、同步精度、定位质量远远优于国外同行，这座创下四项世界之最的大桥，挺起了中国桥梁建设者的脊梁。
四项世界纪录：
最大主跨径为1088米，是当时世界跨径最大的斜拉桥
最高桥塔300.4米，为当时世界最高桥塔
最长斜拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索还要长出100米，是当时世界上最长的斜拉索
最大群桩基础，大桥主墩由131根群桩构成，承台面积如足球场大，建于40米水下厚达300米的软土中，属世界最大最深基础。
润扬长江公路大桥
全国十大建设科技成就奖
中国土木工程詹天佑奖
国家优质工程金奖
新中国成立60周年百项精品工程
国家科技进步二等奖
江苏润扬长江公路大桥南汊主桥为单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，居当时悬索桥中国第一、世界第三。大桥创造了八项国内第一，创新采用“冻结排桩法基坑支护技术”等国内首创技术，体现当时国内桥梁建造的最高水平，润扬长江公路大桥于2005年4月30日通车。
润扬精神
作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的标志，江苏润扬长江公路大桥创造了8项国内第一，综合体现当时国内公路桥梁建设的最高水平，吸引了世界的目光。英国桥梁专家赞叹道：中国人真伟大，能造出这么高水准的大桥。印尼工程专家确信：它是世界建桥史上的一个奇迹。润扬大桥通车，交通部党组决定：全国交通系统学习润扬精神、润扬经验。
8项国内第一：
大桥南汊悬索桥主跨1490米，中国第一、世界第三大跨径悬索桥
高度227.21米，国内最高悬索桥主塔
全长2600米，国内最长悬索桥主缆
总重34000吨，国内最重钢箱梁
铺装面积71400平方米，国内钢桥面铺装面积第一
锚体浇筑混凝土近6万立方米，国内最大锚碇
特大深基坑开挖土方近17万立方米，国内第一大基坑
南汊悬索桥+北汊斜拉桥，中国第一座刚柔相济的组合型桥梁
编辑丨赵亭亭 审核丨詹行塔
