根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的最新报告，2024年全球平均锂离子电池包价格已下跌20%，降至每千瓦时115美元，其中电动汽车（EVs）的电池包价格首次降至100美元以下。这一价格下降是自2017年以来最大的一次年度降幅，彭博新能源财经在其年度锂离子电池价格调查中指出，去年价格已下跌14%。
报告中提到，这一价格水平由电池单体和电池包的价格构成，分别为78美元/千瓦时和37美元/千瓦时。预计到2025年，电池价格将再下跌3美元/千瓦时。价格下降的主要原因包括电池生产产能过剩、规模效应、金属和零部件成本降低、电动汽车市场增速放缓，以及锂铁磷（LFP）电池的广泛应用，后者比镍钴锰（NMC）电池更具成本优势。
对于电池电动汽车（BEVs），价格已降至每千瓦时97美元以下，首次跌破100美元。彭博新能源财经表示，中国市场已实现电动汽车与内燃机车辆的价格平价，预计全球其他地区也将逐步缩小这一差距。
电池储能系统（BESS）的电池包价格也出现类似趋势，下降19%，降至每千瓦时125美元。这一趋势主要受到中国市场激烈竞争、产能过剩以及LFP电池普及的推动，同时也与更大电池单体和系统尺寸的采用相关。
目前，全球锂离子电池的生产能力达到3.1TWh，远高于今年的需求量，约为需求量的两倍半。根据彭博新能源财经的数据，中国的平均电池包价格为94美元/千瓦时，而美国和欧洲的价格则分别比中国高出31%和48%，这一差距在近年来进一步扩大，主要由于中国市场的激烈竞争。
彭博新能源财经电池技术团队负责人Evelina Stoikou表示：“今年电池单体价格的下降幅度大于电池金属价格的下降，表明电池制造商的利润空间正在被挤压。较小的制造商面临着特别的压力，需要通过降低单体价格来争夺市场份额。”
此外，Rho Motion（近期被锂离子电池材料供应链分析公司Benchmark Mineral Intelligence收购）的研究负责人Iola Hughes表示，中国的电池储能系统（BESS）系统级成本已经降至每千瓦时82美元，而电池单体的价格在中国甚至已降至40-45美元/千瓦时，尽管更典型的价格为55美元/千瓦时。
这一价格趋势表明，锂离子电池技术在全球范围内的成本持续下降，并推动了电动汽车和储能行业的快速发展。
