作为东南亚地区举足轻重的市场之一，印度尼西亚的卡车市场始终吸引着广泛的关注。尤其近年来，随着中国汽车制造商积极拓展海外市场，印尼卡车市场无疑已成为众多卡车企业竞相角逐的目标市场。
那么，印尼卡车市场的规模究竟如何？又有哪些主要竞争者在这一领域中占据主导地位呢？
根据印度尼西亚汽车协会的数据显示，截至今年前十一个月份，印尼卡车市场的总销售量为60,353辆，比去年同期增长了7.7%。
印尼卡车市场细分为三大类：轻型卡车（5吨≤GVW＜10吨）、中型卡车（10吨≤GVW＜24吨）以及重型卡车（GVW≥24吨）。在这其中，轻型卡车占据了最大的市场份额。据统计，今年前11个月印尼轻型卡车的总销量高达38,511辆，占据了整个卡车市场销量的63.8%。
紧随其后的是重型卡车。今年前11个月印尼重型卡车的总销量达到了17,446辆，占据了卡车总销量的28.9%。。
印尼中型卡车在今年前11个月总销量为4,396辆的，与去年同期相比增长0.6%。
在卡车领域，目前印尼的主要竞争者仍是日系企业。日野、五十铃、三菱扶桑、丰田以及UD卡车占据了印尼卡车市场的主要份额。
日野凭借其产品的高可靠性以及在印尼卓越的售后服务，加之其在印尼市场重、中、轻卡三种类型卡车的全面投入，成为了市场领先者；五十铃在印尼主要聚焦于中卡和轻卡市场，以燃油经济性和耐用性闻名，在印尼卡车市场中紧随日野之后；三菱扶桑主要通过其在印尼的子公司PT
Krama Yudha Tiga Berlian
Motors（KTB）进行运营，其在印尼的重点市场是中重型卡车领域，应用范围广泛，涵盖建筑及运输等多个领域。
丰田尽管是日野的母公司，但在印尼的卡车领域仍独立参与竞争，主要集中在轻型卡车市场；UD卡车作为沃尔沃的子公司，主要参与印尼高端卡车市场的角逐，在一些对卡车要求较高的行业，如煤炭业、建筑业中，UD卡车的身影屡见不鲜。
从数据中不难看出，印尼的轻型卡车在整个卡车市场中占据的比重非常大。为何会如此呢？
首先，印尼作为一个农业大国，轻型卡车经常被用来将农作物、牲畜以及其他农产品从农村运往市场。这些车辆非常适应狭窄的农村道路，能够在保持成本效益的同时承载大量货物。
其次，印尼经济有很大一部分是由中小企业推动的，其中许多企业依赖轻型卡车来运输货物。这些卡车更省油，日常配送的运营成本更低，维护成本也相对较低，且驾驶起来更简便，这极大地增加了它们的受欢迎程度，特别是对于小型车队所有者而言。
再次，印尼的许多道路，特别是农村或欠发达地区的道路，并不适合大型重型卡车通行。相比之下，轻型卡车更适合印尼的道路基础设施。与此同时，在像雅加达和泗水这样拥挤的城市中，轻型卡车因其能够更轻松地穿梭于交通拥堵和狭窄的街道中而备受青睐。
进口的卡车中，过去几年较为常见的品牌包括了沃尔沃、斯堪尼亚以及梅赛德斯-奔驰等。
值得一提的是，从近几年开始，来自中国的一汽集团的卡车产品也成功批量进入印尼市场。2020年，一汽集团出口到印尼的卡车仅有141辆，而截至今年前11月，一汽集团出口到印尼的卡车已经达到825辆。从车型来看，一汽集团出口到印尼的卡车大多数都是超过24吨的重型卡车。
从2024年前11月的数量来看，一汽集团出口到印尼的卡车数量已经超过其他欧洲卡车品牌。
⟪专 用 汽 车⟫ 杂 志 社 出 品
