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在我拥抱猛龙之前，曾短暂地与哈弗H8两驱有过一段情缘。那车，确实豪华，但油耗却像是个无底洞，半年时间，我便因它亏了8万大洋，最终只能忍痛割爱。之后，H9成了我的心头好，却又因油耗问题让我望而却步。直到23年年末，我的目光始终锁定在猛龙身上……然而，提车未满月，新款便横空出世，轮胎加大，底盘升高，我内心那个懊悔啊！但冷静过后，我明白懊悔无用，只能自我安慰：早买早享受。于是，我踏上了改装的不归路，从悬浮窗、车标、门把手、后视镜的黑化，到增添小黄灯，一步步打造我的专属座驾。
到了24年3月份实在忍不住提了高配带后锁猛龙。
然后加装了车边帐，和行李箱🧳就和同事们一起去了海边玩。
带外放电的猛龙就是香，买了500块海鲜自己山上煮，太鲜了。
记得在沙滩上，我初次尝试纯电四驱转弯，车子竟停下来刨起了坑，我心中一惊，以为要陷车了。连忙挂上锁，切换至混动沙地模式，车子瞬间如同脱缰野马，沙子四溅，满车皆是。福建海边之行归来，我发现底盘还是不够高，气势不够磅礴，但动力确实强劲。我偏爱地板油起步，红绿灯前，我总是第一个冲出，脚法之重，电耗之高，也就不多提了。
最帅的一张图
涉水画面
回家后，我果断升高了底盘，换上了坦克400的轮胎，车子瞬间高大上了起来，愈发符合我的审美。我越看越爱，随后疯狂寻找车友群，与他们一同出游。然而，两次陷车的经历让我对泥巴水产生了深深的恐惧。第一次陷车，我过于自信，以为动力强劲就能所向披靡，结果公路胎在泥地里越陷越深，底盘直接被吸住，动弹不得。起初，皮卡车都拉不动，最后只能求助挖机，幸好保险还免费救援了一次。第二次陷车，是在杭州的坦克基地，我未了解路况便带头冲锋，结果同样被泥地牢牢吸住，泡了好久才脱困，真是吓坏了。猛龙的电池防水性能确实令人赞叹，救援上来后一切正常，只是洗车花了四百多才恢复如初。
这是买了猛龙后车友群里的车友一起聚聚留的影。后续还是考虑换AT胎，毕竟陷了两次车了，轮胎还是很重要的。
加入车友群后，我们时常相聚，留下许多美好瞬间。经历了两次陷车后，我意识到轮胎的重要性，决定换上AT胎。总的来说，白色猛龙经过小改后，帅气十足，它是我家用出行、露营的绝佳伙伴，能耗与动力皆令人满意。虽然我曾试图将它当作硬派越野车来使用，但事实证明，猛龙更适合小玩小野，而非硬派越野。
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