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海军航空司令部指挥官、海军中将Daniel Cheever表示，尽管面临无人技术和航母飞行操作方面的挑战，但对海军将新型加油机无缝整合到航空联队的能力充满信心。Cheever表示，他有信心，美国海军的MQ-25 Stingray“黄貂鱼”新型无人空中加油机将在2025年首飞，并于2026年在航母上投入使用，他认为这是为未来下一代飞机铺平道路的关键点。“我们将在2025年内试飞MQ-25，并在2026年将其带上航母并开始整合，”Cheever在圣地亚哥WEST 2025大会上说道。“这开启了有人无人协同的未来。”“我们正在大力推进这一目标，以便我们可以在航母上进行有人无人协同作战，这是一个不同的世界。它开启了第六代协同作战飞机以及之后的一切的未来，”他继续说道。MQ-25 Stingray是一种无人加油机，旨在为攻击战斗机队加油，同时执行次要的ISR任务。它的部署也有望减轻空军F/A-18战机的压力，因为F/A-18战机现在必须充当空中加油机，从而让它们远离打击任务。Boeing于2018年赢得了设计和生产该飞机的初始合同，该竞标得到了最终放弃的无人舰载机载监视和打击计划中先前原型机的强化。当时，海军官员表示，该飞机将在2024年达到初始作战能力，但已将该日期推迟到2025财年。Boeing此前曾对其原型机进行过试飞，但海军官员计划在2025年对该飞机进行试飞。Cheever被海军称为“空中司令”，因为他是海军中级别最高的作战飞行员。尽管在无人驾驶技术和将任何飞机降落在航母飞行甲板上方面存在诸多挑战，但他对海军将MQ-25融入舰载机联队的能力充满信心。“我认为将它们组合起来不会出现太多问题，”他说。“我只会让武器战术教官自由发挥，他们就会弄清楚如何在有人无人协同环境中无缝操作这个东西。”他说：“因此，我对此感到非常兴奋，因为我们需要这种能力，而且我们需要它在今年开始飞行。”- 2006年：美国海军开始努力开发舰载无人机(UAV)，最初设想开发一种能够穿透敌方防空系统的隐形打击平台。
- 2012年：该计划的重点转向ISR任务以支持反恐行动，从而产生了无人舰载空中监视和打击(Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike ，UCLASS)计划。
- 2016年：优先事项发生变化，以满足海军对有机加油能力的需求，从而产生了舰载空中加油系统(Carrier-Based Aerial-Refueling System，CBARS)计划。这一转变旨在减轻用于加油的F/A-18的压力并扩大舰载机联队的航程。
- 2018年：Boeing获得一份价值8.05亿美元的合同，用于开发MQ-25A Stingray，初始订单为四架飞机。
- 2019年：Boeing对MQ-25进行了首飞，标志着其发展的一个重要里程碑。
- 2021年：MQ-25成功地与包括F/A-18F、E-2和F-35C在内的各种飞机进行了空中加油测试，展示了其作战能力。
